作者: tkqsre 2019-01-08 10:15 [查查吧]:m.ytshengsheng.cn
對于跑車,相信大家都不陌生了,拉風(fēng)的造型,強(qiáng)勁的動力,行駛在路上那往往都是極其的吸引人,不過,跑車整體一般都比較小,而且重量較輕,那么通常跑車發(fā)動機(jī)在哪里呢,跑車發(fā)動機(jī)為什么在后面呢,下面就一起來看看吧。
跑車發(fā)動機(jī)在哪里
目前跑車發(fā)動機(jī)布局普遍的分布為:前置后驅(qū)和后置后驅(qū)。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步,有一些跑車上已經(jīng)用上了前置+四驅(qū)和后置+四驅(qū)這兩種驅(qū)動方式。
前置就不用我再說了吧,這種方式也最是古老的方式了,從汽車誕生開始,人們就喜歡把發(fā)動機(jī)安置在駕駛座前面,然后通過一根傳動軸連接發(fā)動機(jī)和后輪帶動后輪轉(zhuǎn)動。
而什么是中前置呢?一說到這個,估計有人要懵了。所謂中前置其實也就是前置的另一種表達(dá)方式罷了,跟前置一樣,發(fā)動機(jī)放在駕駛座前面,但相對于前置的話,中前置的發(fā)動機(jī)會靠近駕駛座,處于前輪與駕駛座中間,這樣做法也是能更好地把車的前后配重比例控制到50:50,方便車子可以發(fā)揮出最好的性能表現(xiàn)!
但這一種方式也有明顯的優(yōu)缺點,優(yōu)點是車頭看起來很修長很優(yōu)雅,駕駛空間和尾箱空間也比較大,缺點則是車頭會比一般的汽車都要更長一些,在停車時要十分注意前方距離否則就容易碰到車頭
一般來說,講究實用的跑車都會使用這一種中前置發(fā)動機(jī)的方式,既可以保證良好的性能表現(xiàn),又可以滿足日常家用乘用需求。這類中前置發(fā)動機(jī)的代表分別有:阿斯頓馬丁、福特野馬、道奇蝰蛇、法拉利F12、奔馳GT、瑪莎拉蒂GT等。
后置發(fā)動機(jī)布局在一般車型上比較難看到,但還是有少量車型會有出現(xiàn)這種后置發(fā)動機(jī)的布局,比如:奔馳Smart。但今天我們的主角是跑車嘛,所以家用車就卡掉了吧!
后置發(fā)動機(jī),就是指在駕駛座后安置的方式,又分中后置和后置兩種,其中中后置我們一般都喜歡稱為中置,這也是目前大部分超級跑車中使用最多的發(fā)動機(jī)布局。
先說中置,這個方式跟中前置有一個相同點,就是在車身重量比例上都有嚴(yán)格的要求。而中置的做法比中前置要更加瘋狂,以犧牲車內(nèi)后排乘坐空間和配件重量來達(dá)到提升彎道和加速性能的目的。
所以一般中置發(fā)動機(jī)的跑車只有兩個座位,后備箱也因為被發(fā)動機(jī)系統(tǒng)占據(jù),只能移到車頭的位置。這樣的代表分別有:法拉利458、蘭博基尼蓋拉多、奧迪R8、布加迪、柯尼塞格、帕加尼等。
說到后置,就不得不說一下保時捷了!這是當(dāng)年第一個把發(fā)動機(jī)后置也是目前唯一一個還在堅持把發(fā)動機(jī)安置在后輪后面的跑車品牌。當(dāng)別的跑車品牌都采用中置布局的時候,保時捷依然是我行我素,采用后置發(fā)動機(jī)的布局。
也許保時捷是希望把每一部跑車打造成既能上得賽道又能買菜,那這樣的話中置發(fā)動機(jī)很顯然會占據(jù)了后座的空間,大大影響了家用,既然如此也只能把發(fā)動機(jī)放到后輪之后了。
跑車發(fā)動機(jī)為什么在后面
汽車專家解釋:
世界上各個超級跑車的生產(chǎn)商都采用引擎后置這種技術(shù),這樣做其中一個目的是車子可以盡量按照設(shè)計師的設(shè)計思想來設(shè)計,可以造出外形獨特的車子,另外就是讓車的重量直接壓在驅(qū)動軸上。
一般FF(發(fā)動機(jī)前置前驅(qū))汽車在起步加速的時候,由于重心的后移會導(dǎo)致前輪的附著力減小,結(jié)果前輪會在原地打轉(zhuǎn),起步較慢不說還會白白浪費動力,而MR(發(fā)動機(jī)中置后驅(qū))和RR(發(fā)動機(jī)后置后驅(qū))在起步的時候,重心向后推移,使得加在后軸的向下壓力增大,即后輪與地面的摩擦力增大,這樣就會有效的克服后輪空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生,假若后輪發(fā)生空轉(zhuǎn),空轉(zhuǎn)只會使重心進(jìn)一步后移,這樣便會迅速使后輪停止空轉(zhuǎn)。
在實際的駕駛中,輪胎空轉(zhuǎn)影響動力的傳遞有兩種情況:起步和出彎。FF車的司機(jī)對于這兩種情況最為頭疼,一是眼睜睜看著動力不斷從引擎輸出,可是車子就是在原地打轉(zhuǎn),再者在出彎的時候,內(nèi)側(cè)輪胎狂轉(zhuǎn),但是想加速卻沒反應(yīng)。
對于MR和RR的車子來說,司機(jī)只要kick油門,車子就會按照你的思想往前飛奔,而且可以承受比FF車子大得多的引擎動力,當(dāng)你駕駛一臺馬力超過250匹的FF車子時,你會覺得車子開始變得難以控制,所以對于狂熱追求馬力和速度的超級跑車來說,MR和RR時最佳選擇。
以市面上唯一的RR車保時捷911為例,官方公布的前后車重比是39:61,差不多等于一部反過來的FF汽車,而MR車的重量比則較為均勻,保時捷的Boxster為46:54,法拉力的360 Modena為43:57。
雖然有的車廠很欣賞FR汽車可以做到50:50的汽車重量比,操控起來也較得心應(yīng)手,可是從加速的角度來說,還是頭輕尾重的MR和RR最為有利,為了前后重量比盡可能的小,跑車都會采用頭窄尾寬的車身設(shè)計以及采用較為粗大的后輪。
總結(jié):所以,發(fā)動機(jī)放在后面并不是僅僅為了跑車外觀的獨特,而是為了性能卓越出發(fā)的,之所以超跑都有令人難以置信的性能,這下您應(yīng)該明白了吧。
以上就是關(guān)于跑車發(fā)動機(jī)在哪里,跑車發(fā)動機(jī)為什么在后面的介紹,希望對大家有幫助。
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