汽車安全駕駛技巧有哪些 淺談安全行車技巧(2)

　　校正胎壓也是安全檢查中最重要的一環(huán)。高級(jí)汽車工程師羅開俊告訴記者，人們總認(rèn)為爆胎是由于輪胎氣壓過高造成，其實(shí)胎壓過低也可以引起爆胎，原理是輪胎承受不住車輛的自重。“不同品牌、不同車型對(duì)輪胎氣壓都有不同的規(guī)定，甚至前胎、后胎都有不同，有70%的爆胎都是因?yàn)檩喬鈮翰粍?rdquo;。胎壓必須隨時(shí)檢查，而且必須在輪胎冷卻的情形下進(jìn)行，否則高溫會(huì)使胎壓升高，測起來不準(zhǔn)?，F(xiàn)今各種轎車，在用戶手冊上都會(huì)注明該車輪胎的氣壓要求，允許的偏差也就是±0.1~0.2公斤壓力(一、二百個(gè)千帕單位)。

　　除了專業(yè)的測量，羅工還介紹了一些簡易方法，非常適合車主第一時(shí)間判斷輪胎狀況。用肉眼觀察：看輪胎表面是不是有鼓包，或者溝槽深度低于1.6毫米時(shí)，輪胎都應(yīng)該更換了;自己檢查胎壓：可以在汽車行駛一段距離后，用手觸摸輪胎表面或輪軸，四個(gè)輪胎的溫度應(yīng)該是一致的，如果有一個(gè)特別高，就說明這個(gè)輪胎有損傷。

　　因此，養(yǎng)成檢查輪胎的習(xí)慣非常重要。

　　5.關(guān)于安全帶

　　系安全帶是車輛被動(dòng)安全的基礎(chǔ)

　　安全帶可能是平時(shí)人們開車、乘車最容易忽略的地方，但卻是汽車碰撞事故中最有效的保護(hù)設(shè)施，被稱為“生命帶”。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，駕乘人員系好安全帶，在事故中存活的幾率是不系安全帶的兩倍，受傷幾率則降低50%。

　　羅工告訴記者，在汽車的一系列被動(dòng)安全設(shè)置中，安全帶是其他裝置發(fā)揮作用的前提和基礎(chǔ)。當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或緊急制動(dòng)時(shí)，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè) 慣性力能使駕乘者與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背、車門等物體發(fā)生碰撞，甚至被拋出車外。“這個(gè)慣性力有多大呢?當(dāng)車速在50公里時(shí)撞上墻壁，相當(dāng)于從3層樓跌落到水泥地面上，產(chǎn)生的正面沖擊力對(duì)一個(gè)體重50公斤的人將達(dá)到1.5噸。”此時(shí)有了安全帶的緩沖作用，就能吸收大量的撞擊能量，并將駕乘人員牢牢束縛在座位上避免碰撞。否則，包括安全氣囊在內(nèi)的其他安全設(shè)置，不僅難以發(fā)揮“錦上添花”的功能，相反還會(huì)給人帶來傷害和威脅。

　　所以，要養(yǎng)成良好的駕乘習(xí)慣，其中最主要的就是要系好安全帶。

　　6.關(guān)于高速行駛

　　越好的車，碰撞后形變越大

　　在高速上行駛時(shí)，車輛的速度一般都比較快，路況良好通常會(huì)達(dá)到100km/h以上。一位常年從事汽車維修的人士分析，在這種情況下，汽車一般會(huì)發(fā)生三種撞擊。第一是方向盤偏離，撞到了一邊的護(hù)欄，這肯定會(huì)出現(xiàn)“Z”字形撞擊，人在車上會(huì)像被篩糠一樣搖晃;第二是在快速行駛中爆胎，這時(shí)駕駛者通常會(huì)打方向盤、踩剎車，車輛容易發(fā)生翻滾，建議這時(shí)一定不要亂打方向盤，避免急剎車;第三種就是與其他車輛發(fā)生碰撞，這時(shí)通常速度較快，反應(yīng)時(shí)間短，力度很大。

　　“我這么多年接觸了很多事故車輛，一般來說，安全性越好的車，發(fā)生碰撞后形變越大。”他告訴記者，由于看重安全性，這些車輛的設(shè)計(jì)原理就是最大化保證乘坐 艙的安全，所以在乘客和駕駛員的地方形變會(huì)比較小，但是前車的引擎蓋以下和后備箱的形變可能會(huì)很大。這是因?yàn)?，車輛其他部位都把能量吸收了，人所在的地方 就能少吸收一點(diǎn)。可以想象一下，如果我們坐在翻滾列車上碰撞到物體，人可能一下就飛出去了，“這就是因?yàn)槿税雅鲎驳哪芰课樟?rdquo;。 所以，一輛車發(fā)生事故后，形變程度與它的安全性不一定成正比。

　　在高速路上行駛時(shí)，前后車之間也不能跟車太近，應(yīng)留出足夠的安全空間。行駛中，車速越快，車輛的間距應(yīng)越大。一般情況下，車輛間距約參照行車的時(shí)速數(shù)，(如車速為60km/h，其縱向間距不得小于60m)。高速公路設(shè)有車輛縱向距離測量標(biāo)牌，能夠幫助駕駛員經(jīng)常目測估算與前車的距離。

　　7.關(guān)于自燃和爆炸

　　通常撞擊后很難燃燒或爆炸

　　當(dāng)遭遇劇烈撞擊后，車是否存在自燃或爆炸的危險(xiǎn)性，人是否應(yīng)該盡快離開車身呢?

　　“我們在香港電影里經(jīng)?？吹剑熳反跬?，車翻了以后，人爬出來大喊，快跑啊，然后車就爆了。這是電影。”許工程師告訴記者，在現(xiàn)實(shí)生活中，嚴(yán)重碰撞后自 燃的車輛都很少，更不要說爆炸了，按照原理也是這樣。另外，人們誤認(rèn)為汽車爆炸可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，“其實(shí)這種可能性很小，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的外部是鑄鐵，也有 鋁合金的，材料性能非常穩(wěn)定;而且發(fā)動(dòng)機(jī)里面的幾個(gè)氣缸都是分散的，在4個(gè)沖程中發(fā)揮不同的功能。”

　　許工分析，從汽車一整套系統(tǒng)來看，爆炸只會(huì)涉及到和油有關(guān)的東西。汽油在汽車內(nèi)的通道是：油箱-油管-濾芯器輸送-電子分配-節(jié)氣門-混合氣體-氣 缸，發(fā)生爆炸的點(diǎn)一定是和汽油有接觸的。在哪種情況下汽油會(huì)燃燒呢?肯定要遇到火。但一般的自燃很難引起爆炸。“我曾經(jīng)在三環(huán)路上見到一輛車自燃，直到燒 成一副架子，車也沒有發(fā)生爆炸。”他認(rèn)為，爆炸的原理是在一個(gè)密閉的空間里，突然燃燒得很猛烈，內(nèi)部的能量迅速?zèng)_破外殼，就像放火炮一樣。

　　巢凱年教授也認(rèn)為，現(xiàn)在許多車輛都有一個(gè)特殊裝置———燃油切斷開關(guān)，會(huì)在車輛出現(xiàn)異常時(shí)自動(dòng)切斷油路，避免爆炸。但如果車輛是在一個(gè)極限速度之下，又猛烈撞擊到了堅(jiān)硬物體，有可能導(dǎo)致油管、油箱等損壞，遇到火花就引爆。

　　所以，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞后，在身體允許的情況下，借助外力盡快離開車身，但車內(nèi)人員不要太過恐慌。

　　8.單手握方向盤

　　長途駕駛?cè)菀资谷朔潘删?。包括筆者在內(nèi)，不經(jīng)意間也喜歡單手握住方向盤。但單手握住方向盤卻也有不少弊端，比如彎道轉(zhuǎn)向，緊急變線均會(huì)影響操作的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。此外，對(duì)于高速行駛時(shí)，突出其來的爆胎，也會(huì)給單手握方向盤的駕駛者帶來致命的危險(xiǎn)。

　　正確的握方向盤方式為，左手應(yīng)握在九、十時(shí)方向之間，右手握在三、四時(shí)之間，雙手呈左高右低狀操縱方向盤最為合理。這樣把握方向盤，當(dāng)右手在操縱擋把等其他機(jī)件時(shí)，對(duì)左手的單獨(dú)操縱就會(huì)影響很小。

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