汽車怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉(zhuǎn)彎

　　汽車怎樣掌握內(nèi)輪差?內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。在行車過(guò)程中，駕駛?cè)巳绻蛔⒁馇拜喣軌蛲ㄟ^(guò)，而忽略內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞。下面，我們就一起來(lái)看看吧!

　　1、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

　　①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

　　②內(nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大，如圖1所示。

汽車怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉(zhuǎn)彎

　　汽車拖帶掛車時(shí)，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，既要正確估計(jì)最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過(guò)急彎或拖帶掛車時(shí)，更要引起注意。

　　2、轉(zhuǎn)彎操作方法

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。通過(guò)彎道時(shí)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤做到靈活、及時(shí)、正確。

　　①車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號(hào)，逐漸轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，彎緩時(shí)應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時(shí)應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

　　②車輛行駛時(shí)由于前輪定位的作用，車前輪會(huì)產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪會(huì)有一定直線阻力。

　　車速越快、彎度越急，阻力就會(huì)越大，其車輪上的阻力通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤上。因此，轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力越大。汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)的力度達(dá)到一定的程度時(shí)，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動(dòng)，強(qiáng)大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。