柴油車怎么駕駛 柴油車車主需知的用車經(jīng)驗(yàn)

作者: 林戽  2019-08-22 14:49 [查查吧]:m.ytshengsheng.cn

  柴油車怎么駕駛?

  雖然現(xiàn)在柴油車不多了,但還是有的,既然有,那就表示有些駕駛技巧還是要說一說的。

  下面,我們就來看看柴油車車主需知的用車經(jīng)驗(yàn)。

  柴油機(jī)SUV車主們最頭痛的事情:發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重,大腳油門不給力,油耗偏高,機(jī)油壽命短,維護(hù)成本高,需要堵EGR!其實(shí)我要說的是:造車這些問題的原因與國(guó)內(nèi)的柴油油品不好有很大的關(guān)系,但是我們大多數(shù)人都忽略了另一個(gè)造成我們的愛車發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要原因,那就是我們沒有正確的掌握柴油機(jī)SUV的駕駛要領(lǐng)導(dǎo)致的。

  首先,我們必須承認(rèn),由于我們的國(guó)情和汽車發(fā)展歷史是非常“有中國(guó)特色”的,我們一般百姓接觸“柴油機(jī)乘用車”的歷史非常短,我下面說的駕駛技巧對(duì)于常年與柴油車打交道的職業(yè)司機(jī)是小兒科的常識(shí),只不過知道的人在,不知道的人罷了。我們柴油車主必須要明白一個(gè)道理,那就是不能把柴油車當(dāng)作汽油車去開!特別是油門控制技巧!

  為了避免挨罵,這里需要簡(jiǎn)單的說說柴油機(jī)的特點(diǎn):其實(shí)柴油機(jī)非常有意思。柴油機(jī)的理想空燃比雖然是”空氣:燃料=14.9:1“,可是實(shí)際應(yīng)用的柴油機(jī)是無法維持這個(gè)空燃比的,柴油機(jī)的實(shí)際空燃比是在“16~300”之間變動(dòng)的。而且是:低負(fù)荷工況的空燃比要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高負(fù)荷工況的空燃比。

  簡(jiǎn)單得說我們帶 上一個(gè)全封閉的面具,通過氧氣瓶給我們供養(yǎng),這個(gè)單位時(shí)間的供氧量不變,其供氧量剛好與我們做100沖刺需要的氧氣量平衡。那么好了,我們?cè)诼叫凶邥r(shí),無疑這個(gè)供氧量是過剩的,會(huì)出現(xiàn)“HIGH"的癥狀。我們的新陳代謝很快,體內(nèi)處于“氧吧有氧運(yùn)動(dòng)”這個(gè)稱為”富氧“。

  柴油機(jī)也是一樣,當(dāng)空氣中的氧氣足 夠多+燃料很少的時(shí)候,燃料是”充分燃燒的“,柴油機(jī)節(jié)油,低速扭矩充沛也是這個(gè)道理。那么當(dāng)突然我們被命令:立刻進(jìn)行百米沖刺的時(shí)候,身體突然需要更多的氧氣來協(xié)助能量分解,而氧氣的供應(yīng)量卻沒有變化,心臟強(qiáng)勁身體好的同學(xué)會(huì)迅速在體內(nèi)“緊急進(jìn)行無氧呼吸“來提取能量源去完成100米沖刺任務(wù),但是其 結(jié)果是”無氧不完全燃燒產(chǎn)生大量的乳酸積累在體內(nèi)“,我們劇烈運(yùn)動(dòng)后肢體酸痛就是這個(gè)原因。

  對(duì)于柴油機(jī)來說,由于是壓燃擴(kuò)散燃燒,燃燒擴(kuò)散速度比較慢,在供氣量不變的狀態(tài)下,突然噴射大量的燃料,會(huì)導(dǎo)致其燃燒室內(nèi)出現(xiàn)缺氧的區(qū)域,容易產(chǎn)生不完全燃燒碳煙(相當(dāng)于我們體內(nèi)的乳酸),很自然,這些碳煙會(huì)浪費(fèi)燃料!同時(shí)會(huì)造成積碳,污染潤(rùn)滑油。如何避免這種“突然缺氧燃燒”才是避免柴油機(jī)積碳的關(guān)鍵!

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