建議一次性換成太陽能路燈

　　據(jù)深圳市交委規(guī)劃處的工作人員介紹，北環(huán)大道此次改造的路燈照明也將采用節(jié)能LED燈，有利節(jié)約電能。但有市民提出，能不能一次到位，換成太陽能路燈，節(jié)能效果更好，讓北環(huán)大道成為名副其實(shí)的低碳大道。

　　經(jīng)常開車通行北環(huán)的南山區(qū)市民鄭先生說，今年年初時(shí)看到南山前海路安裝了不少帶風(fēng)車的環(huán)保節(jié)能路燈。燈頂上裝著一個(gè)3片葉的風(fēng)車，“腰”間嵌著兩塊太陽能板，科技感十足，非常適合現(xiàn)代化城市的形象。并且據(jù)這種“風(fēng)光互補(bǔ)”環(huán)保節(jié)能路燈生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人介紹，雖然這種燈造價(jià)比普通路燈高，但這種新型節(jié)能燈每套能節(jié)省至少50%的電能。據(jù)測算一只傳統(tǒng)路燈每天耗電約4.5度，全年耗電1642.5度，如果電價(jià)按0.8元計(jì)算，則每年耗電1314元/年，改造后每天可節(jié)電2.5度，每年可節(jié)電912.5度，相當(dāng)于每盞路燈每年可節(jié)約電費(fèi)730元/年。北環(huán)路近2000盞路燈，算下來也是一筆不小的費(fèi)用。鄭先生建議，這種新技術(shù)能否也運(yùn)用到北環(huán)大道的改造中來。

　　“改造最怕不徹底，改完之后又不停地修修補(bǔ)補(bǔ)沒完沒了。我們就希望北環(huán)大道可以一次改造到位，真正地方便市民。”家住蓮花路青蓮公寓的吳小姐說。吳小姐家的房子就挨在北環(huán)旁邊，每天夜間開工強(qiáng)烈的燈光、機(jī)器軋路的噪音難免對日常生活有影響。吳小姐說自己也和一些鄰居交流過，大家都表示如果改造后確實(shí)能夠改善北環(huán)大道上下班高峰期堵車嚴(yán)重以及夜晚貨柜車來往噪音大等問題，自家的房價(jià)也會跟著水漲船高，施工期間忍一忍還是樂意的。吳小姐說：“有關(guān)部門施工前應(yīng)該完善設(shè)計(jì)，所有細(xì)節(jié)一次到位，比如說可以借此改造機(jī)會，將路燈改造選擇更加環(huán)保低碳的太陽能路燈。”

　　事故多發(fā)路段可否一次修好

　　記者發(fā)現(xiàn)，北環(huán)大道多個(gè)路段陡坡、急彎，作為快速干道如此設(shè)計(jì)非常不安全。住在萬科第五園的陳女士告訴記者，從梅林關(guān)進(jìn)入彩田路及皇崗路北環(huán)立交南行段坡度較大加上是下行車速難以控制，這一路段常常發(fā)生交通事故。有一年的國慶期間這里就發(fā)生一起特大交通事故，一輛貨車由梅林關(guān)下皇崗路，與等紅燈的車輛追尾，導(dǎo)致五車相撞，多人受傷，一對夫婦送命。同年有位溫州商人在梅林關(guān)下彩田路時(shí)，因與前車追尾，下車檢查時(shí)被一高速的公交車撞倒送命。幾年前在彩田北環(huán)立交處，一輛由梅林關(guān)下行的車把一輛等候紅燈的私家車擠碎，一家三口送命。而記者也從交通部門了解到，這一路段差不多每年都會發(fā)生十多起大大小小的車禍。對于生活在龍崗片區(qū)的居民來說這個(gè)大坡幾乎是入關(guān)的必經(jīng)之路，不少司機(jī)開車經(jīng)過這里心里都會有些發(fā)毛。市民建議借此次北環(huán)大道全面改造的機(jī)會，修緩坡度，或是在下坡路段設(shè)置減速帶，以控制車速。

　　除此路段以外，記者發(fā)現(xiàn)北環(huán)路東進(jìn)方向銀湖車站路段，這里多車道混行，部分車輛在此要分道至上步北等路段，影響了北環(huán)路上的車行速度和安全度。有不少網(wǎng)友也認(rèn)為，改造要注重實(shí)用性。北環(huán)大道目前彎道較多，有些地方的坡度偏大，彎道半徑偏小，應(yīng)該著重改善這方面的路況。