業(yè)內(nèi)人士指出，“零代理”讓小代理商只能關(guān)門或轉(zhuǎn)型。　　CFP供圖

　　可能很多市民不知道，當(dāng)你從市面上買到一張機(jī)票，其中3%左右由航空公司返還機(jī)票代理商作為代理費(fèi)。而近日一場(chǎng)代理費(fèi)“風(fēng)暴”正席卷票代業(yè)——國內(nèi)外多家航空公司已削減并將叫停代理費(fèi)。“理論上講，市民購票將便宜3%左右;而失去這塊收入的傳統(tǒng)代理商，將面臨轉(zhuǎn)型‘大考’。”有航空公司人士昨日向記者表示。

　　■一年代理費(fèi)50億

　　從7月1日起，日本全日空、德國漢莎、瑞士航空陸續(xù)下調(diào)國內(nèi)機(jī)票代理人的代理手續(xù)費(fèi)率。南航國際航線的代理費(fèi)也從5%降至3%。另外從8月1日起，加拿大航空公司代理費(fèi)從5%降到3%。

　　此前，法航-荷航集團(tuán)曾于4月份突然對(duì)中國機(jī)票代理商宣布實(shí)行“零代理費(fèi)”，代理商可向消費(fèi)者自行征收服務(wù)費(fèi)。結(jié)果遭到包括攜程、藝龍、國旅總社等代理商的聯(lián)合抵制和抗議。而眼下局勢(shì)證明，代理商們的抵制毫無意義。

　　國航在“終結(jié)行動(dòng)”中似乎走得更遠(yuǎn)，據(jù)傳其已向代理商下達(dá)18個(gè)月后實(shí)行“零代理費(fèi)”的最后期限，要求后者轉(zhuǎn)變經(jīng)營模式。

　　“機(jī)票銷售大致可分為代理商銷售和航空公司直接銷售。”昨日南航深圳公司相關(guān)人士向記者介紹，國內(nèi)機(jī)票銷售體系開放于1987年，此后代理商如雨后春筍，迅速占領(lǐng)航空市場(chǎng)的分銷渠道。國內(nèi)機(jī)票直銷比例僅為10%左右，絕大多數(shù)旅客購得的機(jī)票實(shí)際上都是來自機(jī)票代理商。