為解決布吉深惠路榮超花園段乘車難問題，制定并出臺了新增兩條常規(guī)公交線、開通4條高峰專線等措施：開通M203，增加榮超花園往八卦嶺及梅林等方向的運能;授權東部公交開行第三人民醫(yī)院至中心區(qū)南區(qū)的M224，計劃3月底正式投入營運;開通高峰17號線，增加榮超花園往華強北、中心區(qū)方向的運能;開通高峰18號線，增加榮超花園往投資大廈、車公廟方向的運能;開通高峰19號線，增加榮超花園往梅林片區(qū)方向的運能;開通高峰20號線，增加榮超花園往華強北、保稅區(qū)方向的運能。

　　為解決高速公路乘車難問題，東部公交整合公司現有運力開行區(qū)間車：抽調27輛運力在早高峰(6：30—10：00)和晚高峰(14：30—20：00)開行龍崗電子世界至體育館的區(qū)間車;根據客流情況，抽調15輛運力開行楊美村至廣電大廈區(qū)間車，抽調8輛運力開行龍崗中心區(qū)至梅林檢查站區(qū)間車。目前通過水官高速從龍崗中心城往特區(qū)內出行乘車難問題基本得到緩解。西部公汽抽調20輛運力增加至794線，其中16臺開行寶安都之都廣場-龍華汽車站區(qū)間車，提高車輛的周轉率。高速路超載安全隱患基本解決，寶安至龍華段乘車難問題有所緩解。

　　為解決八卦嶺、新城檢查站乘車難問題，在八卦嶺，352線、336線晚高峰(6：30—7：10)各安排3臺車放空至八卦三路始發(fā)。八卦三路平安大廈等站點晚高峰原乘客滯留問題，現已基本解決，站點無乘客滯留現象，但車廂內較為擁擠;在新城檢查站，338線(海上田園——皇崗口岸)更換大容量公交車，3月17日起，338線32輛9米車分批更換成11.5米低地板大巴車，可增加運能1000人次，新城檢查站乘車難問題有所緩解。

　　下一階段，交通運輸部門將從增加運能、增加車輛周轉、優(yōu)化線網結構三大方面入手，進一步緩解高峰期乘車擁擠問題。

　　增加運能方面，巴士集團已經啟動100輛13.7大容量公交車的采購工作，5月底到位后，可投放到乘車壓力大的線路;推動公交企業(yè)加快購置運力，力爭822輛新車在5月底前投入營運，6月底前再投入新車208輛;三家企業(yè)將加大車輛維修工作，力爭每月完成100輛公交車輛的修復工作，修復一批投入運營一批。

　　加快車輛周轉效率方面，交通運輸委各轄區(qū)交通運輸局近期將牽頭成立多個排查小組，對轄區(qū)內公交站點(含總站和中途?？空?開展分類梳理工作，并會同交警部門對現有站點進行梳理排查，對存在安全隱患、公交“列車化”、交通擁堵、站牌、站架設施不完善、乘客候車不便等問題的站點進行優(yōu)化設置，全面完善提高。全面排查大巴列車化問題的站點，對具備改造條件的站點采取分站?？?，減緩大巴進站時間長問題;組織公交企業(yè)開展自營線路擁堵情況查，通過抽調冷線運力到熱線、開設高峰專線和區(qū)間線;新增公交專用道并請交警部門加大對社會車輛占用公交專用道的查處力度，盡快形成高效的公交行駛通道網絡，提高公交周轉效率;加強現場管理，運政執(zhí)法人員和企業(yè)管理人員加強擁堵站點營運秩序管理。

　　優(yōu)化公交線網結構方面，今年底三條軌道建成開通，2010年建成營運里程達到177公里，依托地鐵軌道網推進公交三層次線網建設，加大公交線網結構優(yōu)化調整工作，加大公交支線布設的同時，加大對重復線路的優(yōu)化調整，提高公交線網整體運行效率。

　　此外，交通運輸部門將協調街道，在人流密集區(qū)建一些發(fā)車點;協調交警部門，現場維護擁堵點交通秩序。借鑒香港非專營巴士服務的成功經驗，改變高峰運輸解決方式單一現狀，探索并試點開展高峰期引入社會交通資源來解決公眾對公交服務的需求，開展試點研究引入非專營“屋村巴士”的服務方式。