近日獲悉，地鐵16號(hào)線提前建設(shè)，龍華線壓力將緩解。第18次全市軌道交通建設(shè)指揮部會(huì)議決議，軌道三期有望在5條線路的基礎(chǔ)上增加1條新線，地鐵16號(hào)線提前建設(shè)可有效分擔(dān)龍華線壓力，密切中部偏東區(qū)域跟特區(qū)的聯(lián)系。

　　建設(shè)加速：16號(hào)線提前建設(shè)分擔(dān)龍華線壓力

　　趙鵬林表示，目前軌道三期7、9、11號(hào)線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，今年下半年將開(kāi)始大規(guī)模主體結(jié)構(gòu)建設(shè);6號(hào)線確定由深圳地鐵集團(tuán)與港鐵(深圳)公司共同建設(shè)運(yùn) 營(yíng)，主線走向還在微調(diào)，南延段站位方案也在研究;8號(hào)線客流量不足，計(jì)劃作為觀光線路兼顧通勤線路，爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委早日批準(zhǔn)。

　　第18次全市軌道交通建設(shè)指揮部會(huì)議決議，軌道三期有望在5條線路的基礎(chǔ)上增加1條新線，地鐵16號(hào)線提前建設(shè)可有效分擔(dān)龍華線壓力，密切中部偏東區(qū)域跟特區(qū)的聯(lián)系。預(yù)計(jì)16號(hào)線最快2015年初動(dòng)工，屆時(shí)平湖等中部地區(qū)將提前進(jìn)入軌道交通時(shí)代。

　　文明施工：每個(gè)工地都要增設(shè)交通聯(lián)絡(luò)員

　　地鐵施工不可避免地影響到了市民生活，趙鵬林表示軌道三期把文明施工費(fèi)用從二期的1.6%提升到1.8%。據(jù)介紹，三期建設(shè)比二期建設(shè)投訴減少，不過(guò)目前仍有投訴，主要集中在噪音方面。“必須在規(guī)定的時(shí)間里施工，高考時(shí)間干脆就不施工。對(duì)亂排泥漿，我們嚴(yán)格要求。”

　　為了及時(shí)解決施工帶來(lái)的交通問(wèn)題，軌道辦要求每個(gè)工地增加一名交通聯(lián)絡(luò)員，如果發(fā)現(xiàn)高峰期道路擁堵，立即把大型器械、圍擋退出來(lái)，等高峰期后再施工。

　　挖掘潛力：全網(wǎng)三次提速縮短了行車(chē)間隔

　　趙鵬林透露，地鐵并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)將近兩年，全網(wǎng)日均客流已超過(guò)240萬(wàn)人，單日最高客流量超過(guò)317萬(wàn)。地鐵運(yùn)營(yíng)單位將積極挖掘潛力，全網(wǎng)三次提速縮短了行車(chē) 間隔，最小行車(chē)間隔為龍華線2.5分鐘;地鐵龍華線、龍崗線和羅寶線開(kāi)行大小交路提升運(yùn)力;地鐵集團(tuán)增購(gòu)104列新車(chē)，港鐵也提前啟動(dòng)列車(chē)6節(jié)編組增編工 程。

　　針對(duì)市民最關(guān)心的龍華線擁擠，他解釋：“雖然早晚高峰車(chē)廂擁擠，但是龍華線列車(chē)全天滿載率還不到26%，因?yàn)榭土骷悬c(diǎn)在高峰期一個(gè)小時(shí)，而且是單向的。” 盡管如此，市軌道辦還是和港鐵公司協(xié)商，提前啟動(dòng)了列車(chē)增編計(jì)劃。