路面打滑怎么辦 雨天駕駛車(chē)輛應(yīng)注意什么

　　路面打滑怎么辦?

　　由于雨天路面情況的特殊性，行車(chē)時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速，準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)最好提前100～200 m開(kāi)始減速，給后方的車(chē)輛留出足夠的反應(yīng)時(shí)間，也為自己留夠制動(dòng)距離，以免發(fā)生追尾。雨天行車(chē)使用制動(dòng)時(shí)要采取“點(diǎn)剎”的形式。

　　那么，雨天駕駛車(chē)輛應(yīng)注意什么?

　　雨中要提前制動(dòng)

　　其實(shí)每個(gè)人都知道在雨天制動(dòng)要提前，但倒底要提前多少呢?大體上，在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)距離延長(zhǎng)3倍。那么為什么要延長(zhǎng)3倍呢?

　　從制動(dòng)動(dòng)作的流程來(lái)看：從駕駛者意識(shí)到需制動(dòng)到車(chē)完全停住會(huì)經(jīng)過(guò)4個(gè)階段。

　　(1)發(fā)現(xiàn)前方有障礙，到判斷需停車(chē)約需0.3 s。

　　(2)右腳從油門(mén)移到制動(dòng)踏板約需0.3 s。

　　(3)當(dāng)您踩下制動(dòng)到油壓開(kāi)始作用約需0.3 s。

　　(4)制動(dòng)發(fā)生作用到停車(chē)。

　　其中第一到第三階段，還在駕駛者的反應(yīng)動(dòng)作期，制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛仍然繼續(xù)前進(jìn)，這中間行駛的距離叫空走距離。第四階段中，制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到車(chē)完全停下來(lái)之間的行車(chē)距離叫制動(dòng)距離。一般所說(shuō)的制動(dòng)距離就是指兩者之和。

　　空走距離是隨駕駛者的反應(yīng)而變化，和天氣無(wú)太大關(guān)系?？墒窃谙掠陼r(shí)，因輪胎和地面的摩擦力減半，制動(dòng)距離也會(huì)隨之增加到2倍。

　　再者下雨路滑，緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死，制動(dòng)的信心顯然會(huì)較晴天低得多，這也就是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的主要原因。

　　降低胎壓，制動(dòng)更不好

　　有人每逢雨季，就將胎壓降低一些，使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著力。這個(gè)看似有效的方法不僅不正確， 甚至適得其反!仔細(xì)想想，每個(gè)輪胎所承受的車(chē)重一定，接地面積的增加，會(huì)降低每單位面積輪胎對(duì)地面的壓力。如此一來(lái)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，而這層有潤(rùn)滑作用的水膜，會(huì)使輪胎更容易打滑。

　　因此，降低胎壓增加接地面積絕不可行;反之增加胎壓，制動(dòng)反而會(huì)好一點(diǎn)，故在雨天保持較高的胎壓比較安全。

　　地面未濕透時(shí)更容易打滑

　　近年來(lái)輪胎的發(fā)展神速，若從胎紋的設(shè)計(jì)著手，可有效排除水膜?？墒堑厣先绻紳M(mǎn)粒狀的細(xì)石，那可比下雨很久的濕地更容易打滑。

　　在剛下雨時(shí)，路面的灰塵及沙土還沒(méi)有被雨水沖走，這些塵沙吸收了雨水后，變成粘土狀的膜，使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時(shí)也要當(dāng)心，以免輪胎打滑而產(chǎn)生事故。

　　視線就是安全

　　若你常在大雨中開(kāi)車(chē)，那視線不清必定是最大的隱患，尤其是左右側(cè)及后方的視野更為重要。視線的好壞在于車(chē)窗玻璃，當(dāng) 然除雨刷的刮水動(dòng)作外，也可以亮起前燈讓來(lái)車(chē)看清你的位置。當(dāng)在暴雨中，即使雨刷高速擺動(dòng)，還是無(wú)法擦凈玻璃上的雨水。這時(shí)的玻璃上所形成的水膜折射，會(huì)使你無(wú)法看清前方，沒(méi)有雨刷的后窗玻璃，情況則更差。若雨大到雨刷也無(wú)法擦清視線的時(shí)候，你最好趕緊靠路邊停車(chē)等待(不過(guò)記住開(kāi)雙蹦燈)。

　　下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開(kāi)

　　在不斷精益求精的汽車(chē)科技中，雨刷的功能始終不變，但其結(jié)構(gòu)卻不斷改進(jìn)。從手動(dòng)到自動(dòng)，雨刷始終是消除玻璃上水滴的最佳方法。