作者: 廖示 2014-03-20 14:42 [查查吧]:m.ytshengsheng.cn
路面打滑怎么辦?
由于雨天路面情況的特殊性,行車(chē)時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低車(chē)速,準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)最好提前100~200 m開(kāi)始減速,給后方的車(chē)輛留出足夠的反應(yīng)時(shí)間,也為自己留夠制動(dòng)距離,以免發(fā)生追尾。雨天行車(chē)使用制動(dòng)時(shí)要采取“點(diǎn)剎”的形式。
那么,雨天駕駛車(chē)輛應(yīng)注意什么?
雨中要提前制動(dòng)
其實(shí)每個(gè)人都知道在雨天制動(dòng)要提前,但倒底要提前多少呢?大體上,在雨天制動(dòng)要將制動(dòng)距離延長(zhǎng)3倍。那么為什么要延長(zhǎng)3倍呢?
從制動(dòng)動(dòng)作的流程來(lái)看:從駕駛者意識(shí)到需制動(dòng)到車(chē)完全停住會(huì)經(jīng)過(guò)4個(gè)階段。
(1)發(fā)現(xiàn)前方有障礙,到判斷需停車(chē)約需0.3 s。
(2)右腳從油門(mén)移到制動(dòng)踏板約需0.3 s。
(3)當(dāng)您踩下制動(dòng)到油壓開(kāi)始作用約需0.3 s。
(4)制動(dòng)發(fā)生作用到停車(chē)。
其中第一到第三階段,還在駕駛者的反應(yīng)動(dòng)作期,制動(dòng)未發(fā)生作用。在這段時(shí)間內(nèi)車(chē)輛仍然繼續(xù)前進(jìn),這中間行駛的距離叫空走距離。第四階段中,制動(dòng)器開(kāi)始動(dòng)作到車(chē)完全停下來(lái)之間的行車(chē)距離叫制動(dòng)距離。一般所說(shuō)的制動(dòng)距離就是指兩者之和。
空走距離是隨駕駛者的反應(yīng)而變化,和天氣無(wú)太大關(guān)系??墒窃谙掠陼r(shí),因輪胎和地面的摩擦力減半,制動(dòng)距離也會(huì)隨之增加到2倍。
再者下雨路滑,緊急制動(dòng)易造成輪胎抱死,制動(dòng)的信心顯然會(huì)較晴天低得多,這也就是制動(dòng)距離變長(zhǎng)的主要原因。
降低胎壓,制動(dòng)更不好
有人每逢雨季,就將胎壓降低一些,使輪胎和地面間的摩擦面積增大,進(jìn)而增大附著力。這個(gè)看似有效的方法不僅不正確, 甚至適得其反!仔細(xì)想想,每個(gè)輪胎所承受的車(chē)重一定,接地面積的增加,會(huì)降低每單位面積輪胎對(duì)地面的壓力。如此一來(lái)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱,而這層有潤(rùn)滑作用的水膜,會(huì)使輪胎更容易打滑。
因此,降低胎壓增加接地面積絕不可行;反之增加胎壓,制動(dòng)反而會(huì)好一點(diǎn),故在雨天保持較高的胎壓比較安全。
地面未濕透時(shí)更容易打滑
近年來(lái)輪胎的發(fā)展神速,若從胎紋的設(shè)計(jì)著手,可有效排除水膜??墒堑厣先绻紳M(mǎn)粒狀的細(xì)石,那可比下雨很久的濕地更容易打滑。
在剛下雨時(shí),路面的灰塵及沙土還沒(méi)有被雨水沖走,這些塵沙吸收了雨水后,變成粘土狀的膜,使輪胎更容易打滑。所以在剛下雨、路面未濕透時(shí)也要當(dāng)心,以免輪胎打滑而產(chǎn)生事故。
視線就是安全
若你常在大雨中開(kāi)車(chē),那視線不清必定是最大的隱患,尤其是左右側(cè)及后方的視野更為重要。視線的好壞在于車(chē)窗玻璃,當(dāng) 然除雨刷的刮水動(dòng)作外,也可以亮起前燈讓來(lái)車(chē)看清你的位置。當(dāng)在暴雨中,即使雨刷高速擺動(dòng),還是無(wú)法擦凈玻璃上的雨水。這時(shí)的玻璃上所形成的水膜折射,會(huì)使你無(wú)法看清前方,沒(méi)有雨刷的后窗玻璃,情況則更差。若雨大到雨刷也無(wú)法擦清視線的時(shí)候,你最好趕緊靠路邊停車(chē)等待(不過(guò)記住開(kāi)雙蹦燈)。
下小雨時(shí)雨刷不要持續(xù)打開(kāi)
在不斷精益求精的汽車(chē)科技中,雨刷的功能始終不變,但其結(jié)構(gòu)卻不斷改進(jìn)。從手動(dòng)到自動(dòng),雨刷始終是消除玻璃上水滴的最佳方法。
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