手動擋汽車起步步驟詳解

　　手動擋汽車起步步驟詳解:

　　開始走步驟 踩下聚散器，掛上1擋，適當?shù)筒扔烷T，并保持此位置不變，慢慢地松聚散器，達到(聯(lián)動點)后，保持不動 當達到 Biting point 時，發(fā)動機的聲音稍有變化，并會感到車身抖動和稍許移動不雅察后視鏡，要是需要，打左傳旌旗燈號(左舵車)，以提示其他司機和行人，松開手閘，并當即把手放到方向盤上，接續(xù)遲緩放松聚散器當車起頭移動后，遏制松聚散器，左腳保持不動注意右腳保持油門不動此時沒有須要加大油門，把注意力集中在聚散器的操作上

　　一朝車起頭移動，就不要接續(xù)松聚散器，待車行三、四米后再徐徐地鋪開 聚散器，然后把腳放到聚散器的邊上，同時徐徐地加油注意不要把腳放到聚散器上蘇息

　　上坡開始走的基本要領 其實，一朝熟悉了MT(手動擋) 車上坡開始走的各項操作，此中的竅門并不是很難掌握詳細的方法是，在坡道上停車需要拉上駐車制動(手閘);要開始走時，踩下聚散器踏板，將變速箱操縱桿撥入抵擋位置;然后慢慢地放松聚散器踏板，同時輕輕地踩加快踏板，在聚散器處于半結合狀態(tài)時，徐徐放松駐車制動拉桿聚散器完全結合后，上坡開始走操作完成，接著就能夠提高車速正常行駛了 以上操作的關鍵問題是如何使聚散器步入半結合狀態(tài)和啥子時辰放松駐車制動拉桿這兩項操作不要急于求成，最好一項一項準確無誤地完成 步入聚散器半結合狀態(tài)的操作方法是，輕輕踩著加快踏板，在慢慢地放松聚散器踏板當聚散器起頭結應時，能感到車身后端向下一沉，說明聚散器已傳遞驅動力，與此同時，放松駐車制動拉桿，汽車就會順遂開始走

　　練習上坡開始走的注意事變 要想在坡道上順遂開始走，必需反復練習，才氣掌握此中的竅門練習時，必需隨時熟諳車后的情況，當車后有機動車輛或者行人、自橋式起重機時，最好等其過后再練，以防汽車后退傷人或與后面的車輛相撞萬一汽車后退時，只要及時踩制動踏板，車就會當即愣住，不必驚慌掉措，導致紕繆操作，引起事故 操作熟練后，可以在不用駐車制動的情況下讓聚散器處于半結合狀態(tài)， 使汽車停在坡道上成心識地舉行這方面的練習，有幫助于提高坡道開始走的操作能力

　　上下坡道的駕駛方法-AT(自動擋)車要鎖住超速檔 在上下坡路段行駛時，首先要作的熬頭件事是降低變速器檔位MT車要比平時多降低一個檔位，而AT車必需鎖住超速檔AT車鎖住超速檔后，檔位只能自動增至三檔，不會呈現(xiàn)速率越快檔位越高的征象 降低檔位是為了獲得較大的驅動力，從而饜足正常行駛對驅動力的要求對帶有動力標準樣式和經(jīng)濟標準樣式轉換的電子控制AT車，將撥桿撥到動力標準樣式下可以獲得更大的驅動力

　　上坡時骨氣門可以開大一些，當需要降低車速時，只需松一松加快踏板即可 因為上坡時汽車的軸荷后移，前軸負荷將減少，使方向超縱性變差是以，上坡時轉一下方向盤不要過猛，應隨線路變化輕輕改變方向 上下坡道的駕駛方法-掛檔下坡，利用發(fā)動機制動 鄙人坡時，首先利用制動踏板將車速控制在比力合適的范圍，同時，在不摘檔的前提下，利用發(fā)動機制動減緩汽車鄙人坡時的行駛速率要是僅用制動踏板控制橋式起重機速率，鄙人長坡時容易發(fā)生制動器熱闌珊征象，即因為制動器永劫間發(fā)燒，使蹄片與制動器之間的磨擦力降落，導致制動器制動力不足，嚴重時制動機能完全喪掉 下坡時所使用的檔位要比上統(tǒng)一坡道時所使用的檔位高一級要是是AT車，當坡度較緩時，可以掛前進檔“D”行駛，當坡道較長或者坡度較大時，應換入低一級的第“2”檔行駛若仍以“D”檔下坡時，自動變速器會隨車速增高自動換高檔，導致車速進一步提高是以，駕駛AT車下坡時，必需具有手動換檔意識，人為地將變速器鎖在“2”檔，以使下坡時車速不致太高

　　總之，新司機初次上路會碰到很多問題，但只要做到安全熬頭，沉著駕駛，不斷實踐，顛末一段時間，情況就會好轉一般單獨駕車超過2000 公里以后，嚴重的心理便會逐漸消弭，超過5000公里，心理和技術便趨向穩(wěn)定 初次上路，是所有駕車人都要過的一關，別著急，慢慢來，誰都曾這般過