近日，陸續(xù)有讀者向本報反映，深圳城中村道路設閘收費有些亂，引起市民爭議。昨日，本報記者分赴深圳各區(qū)，調查城中村設臨時停車場攔路收費的情況。在采訪過程中，有的市民反映，城中村如此設閘收費不應該，沒有起到管理的作用，反而給交通添堵；也有的市民表示，城中村引進物業(yè)、開展圍合式管理是趨勢所在，可以設閘收費。究竟城中村設閘收取臨時停車費該不該？城中村道路交通該如何科學管理？

　　【白石洲】 

　　設閘只管收費不管擁堵

　　昨日上午，記者驅車從深南大道拐入華夏街進白石洲社區(qū)，華夏街路口設了一個崗亭，車輛要進入白石洲必須拿卡。在崗亭旁邊立著一塊指示牌，上面寫著“白石洲停車場收費標準”，仔細查看，指示牌上并沒有停車場許可證編號。

　　記者從華夏街拐入白石洲一條無名小路，道路狹窄，道路兩邊還是停放著不少車輛。小路不長只有約５００米，但記者走了１５分鐘才開出去。車輛行進至小路中間路段時，旁邊一輛人貨車，將道路占去了一半多，有一輛小車迎面駛來，為了避讓，記者不得不將車停在遠處，等小車完全過去后，記者才緩緩將車開過去。

　　記者以蝸牛速度前行才走出了這片區(qū)域。到了沙河街，道路雖然寬闊，但車流量、人流量更多，雖然路邊沒有劃停車位，但路的一側還是被人貨車和小車占據。在沙河街與深南大道交匯路，路口也設置有崗亭。有兩路公交車在沙河街行駛，一部是６６路，一部是Ｂ６８１路。記者驅車從沙河街駛入新中路，道路兩邊設有禁停標志，不過仍有車輛停在路邊，也沒有人來管理。與沙河街交匯的新塘街情況也大抵如此。在白石洲內一些無名小巷，車輛也都隨意亂停。

　　另一路記者在白石洲內轉了一圈，周圍設置的崗亭約５個，除公交車外，進入白石洲的車輛均需要拿卡，小型車超過半小時不到１小時交費５元，超過１小時，每小時收費１元，全天停放收費為１０元。不過記者在白石洲內看到，這里并無正規(guī)停車場，車輛多是停放在路邊。

　　白石洲內主干道為沙河街，主要支路有華夏街、新中路、新塘街。其中華夏街、沙河街與深南大道交匯，新中路、新塘街與沙河東路接駁，便利的交通造就了繁華的白石洲。

　　居民張先生說，他在白石洲住了有五六年，每天一到下班時段，這里就熱鬧起來，車輛、人潮從四面八方都涌入白石洲，道路基本上都被堵死了。這里停車很沒有規(guī)矩，因道路狹小，經常發(fā)生擦碰事故。雖然進出車輛多，但從來沒人來管。前兩天，他的一個朋友開車過來給他送東西，在沙河街停了十來分鐘，車輛就被人劃傷了，找管理處對方也不理會，出去時還要交５元停車費。

　　昨日，記者聯(lián)系了６６路公交車。一名車隊負責人說，雖然公交車進出白石洲不需要收費，但進入圍合之后很不方便。６６路公交汽車在從深南大道進入沙河街后再拐上沙河東路，要經過兩個收費亭，這兩個收費亭給公交暢通帶來了不利影響。由于進入沙河街的車輛很多，當公交車要經過收費亭的時候，護欄有時會突然降下，公交車司機不得不急剎車，這很容易造成與后面汽車追尾發(fā)生事故。

　?。玻埃埃鼓辏乖路莸臅r候，就在崗亭附近發(fā)生了一起較為嚴重的公交車與機動車碰撞事故。除了崗亭影響交通外，沙河街內交通混亂也是一個主要因素。“沙河街里的停車狀況很混亂，本來就狹窄的道路兩旁都停車，路況又差。每天高峰期的時候里面的車出不去，外面的車進不來。有時候不得不在路口等十幾分鐘才能進到崗亭里面，出來就更不知道要過多久了。”該名負責人說，車隊已經向交通管理委員會報告了沙河街的情況。６６路公交本來是為了方便白石洲內居民才經過沙河街的，然而在路口設立的收費亭和路邊違規(guī)的停車帶來的交通混亂讓他們車隊很麻煩。

　　所有進入白石洲的車輛都會拿到一個停車牌，上面標有白石洲停車場電話。記者以一名租客身份致電咨詢，想要辦一張停車卡。工作人員說，現在白石洲的停放車輛太多，兩年前不再繼續(xù)辦理停車月卡了。之前辦理月卡的車主也只是在卡里續(xù)費，同樣不能享有月卡服務了。記者詢問工作人員哪里有停車場，車輛是否可以停放路邊時，工作人員稱，她也不清楚，進入白石洲的車主可以自己找停車位停車。并讓記者“自己看著辦，停路邊可能會被鎖車。”

　　【布吉下水徑】

　　一個路口遭遇三道閘口

　　熊先生家住布吉大靚花園。熊先生告訴記者，每天早上，他從大靚花園出發(fā)，要想到達吉華路，短短六公里的路，他開車得經過三個閘口——剛出了大靚花園的出口道閘，就遇到了下水徑物業(yè)管理公司設置的道閘口，等出了下水徑物管公司的道閘口，他才能到達吉華路。有時候村道塞車，在村里呆了有半個小時，出村口就得交５元。“有關部門在審批圍合村停車場的時候，應進行實地調查，不能在主要通道上設置道閘，讓居民出行很不便。”熊先生說。

　　昨日上午，在熊先生的陪同下，記者駕車來到布吉大靚花園。入口保安給了記者一張電子停車卡，入口處豎著物價局審批的價格標準牌子。記者沿著靚花路往吉華路方向走。熊先生說，靚花路是大靚花園的主要道路，很多花園外的車也會從此路經過，前往吉華路，但是，現在靚花路被圍在大靚花園內，給很多人的出行帶來不便。說話間，記者見到，麗湖學校的校車、９１０路公交車都從靚花路經過。

　　走出大靚花園出口道閘，下水徑新村的道閘就在大靚花園出口右手邊，而在距離大靚花園出口不到１０米的地方，下水徑物業(yè)也設置了道閘。記者開車進入下水徑物業(yè)的保安亭，詢問“怎么那么多道閘口”，保安說：“大靚花園是大靚花園，我們是我們，不同家。”隨后，記者走下車，來到大靚花園和下水徑之間的下水徑新村。一保安告訴記者，下水徑新村和下水徑是兩個不同的村。果然，記者看到，兩個村的停車場許可證號、收費單位都不同。

　　【寶安甲岸村】

　　沒有停車位照樣收費用

　　寶安區(qū)甲岸村有百余棟建筑，一樓皆為商鋪。記者采訪時發(fā)現，雖然收取停車費，但里面只提供少量停車位，大部分車輛隨意停放。記者隨便找了個地方停下，但沒多久，一商鋪的老板過來敲車窗，示意記者的車開走，不要停在商鋪門口影響其生意。

　　記者采訪甲岸股份合作公司，該公司董事長黃先生承認尚未取得正式停車場的停放許可證，但對非法收取停車費一事“覺得有點冤”。據黃先生介紹，之所以立桿收費是因為２００８年以來，寶安區(qū)住宅局推動“物業(yè)管理進社區(qū)”活動，要求各村成立物業(yè)管理公司。甲岸股份合作公司兩年前成立了物業(yè)管理工資，并取得物業(yè)管理資質，但由于交通局在對停車場許可證審批方面，對消防安全和場地要求甚嚴，而城中村里的環(huán)境不達標，導致許可證未能獲批。但黃先生表示聽聞申請標準已經有所放寬，村里已經再次提出申請，停車場許可證正由新安街道辦城建科負責統(tǒng)一辦理。