時(shí)光隧道般的自動(dòng)扶梯。

　　導(dǎo)乘標(biāo)識(shí)均采用中英文，清晰醒目。

　　國(guó)鐵站臺(tái)。

　　體驗(yàn)手記

　　深圳北站2008年10月開始建設(shè)，要在今年8月大運(yùn)會(huì)前全面開通營(yíng)運(yùn)，僅僅兩年零10個(gè)月。如此大規(guī)模，如此高效率，如此全方位連線接駁，如此現(xiàn)代和高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)屬罕見。

　　它是深圳地區(qū)鐵路中心客運(yùn)站，也是深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局的核心車站。不僅銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路，并與地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)車輛停車場(chǎng)接駁，還將是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)并具有口岸性質(zhì)的樞紐。

　　記者體驗(yàn)采訪期間，不僅目睹了北站靚麗宏偉的雄姿和內(nèi)部極人性化的丁丁點(diǎn)點(diǎn)，也看到了在酷暑下建設(shè)者、管理者們爭(zhēng)分奪秒如雨般的揮汗。雖然今天北站可能還有著諸多需要完善的地方，但那只是時(shí)間問題。絲毫不影響今天和明天它帶給人們的無比便捷以及對(duì)周邊地區(qū)產(chǎn)生的無比動(dòng)力。

　　今天，深圳北站動(dòng)起來了，這是對(duì)深圳人的給力，對(duì)珠三角和港澳地區(qū)人們的給力，也將是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的給力。