深圳交通擁堵問(wèn)題一直一個(gè)大難題。近日，深圳十大易堵路段排行榜出爐，并提醒市民盡可能繞開(kāi)這些路段，避免擁堵。深圳擁堵，有客觀原因可尋。另外，擁堵也與司機(jī)素質(zhì)有關(guān)。

　　交警建議：交替通行緩解擁堵

　　交替通行，在一定程度也能緩解擁堵。在路口和車流交匯處推行“拉鏈?zhǔn)?rdquo;交替通行，也就是，在兩車道并一車道時(shí)，左邊過(guò)一輛車，右邊過(guò)一輛車，然后左邊再過(guò)一輛車，反反復(fù)復(fù)，有序行進(jìn)。既提高通行速度，避免擦碰事故，又可緩解駕駛員并道時(shí)的精神緊張，過(guò)度勞累。

　　遇上事故“快處快賠快撤”

　　道路上的交通擁堵一般分為兩種，一種是偶發(fā)性擁堵，一種是常發(fā)性擁堵。偶發(fā)性擁堵大多由事故、壞車等交通事件引起，因此，遇上事故能快速處理，是保證路面交通暢行的重要因素。

　　交警部門建議，凡在深圳高速公路上發(fā)生的輕微道路交通事故，事故雙方同樣可以執(zhí)行“快撤”原則，并到就近的保險(xiǎn)服務(wù)點(diǎn)辦理快速理賠。交警提醒，對(duì)發(fā)生輕微交通事故后未“快撤”造成交通擁堵的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，將依法處?00元罰款。

　　消除堵點(diǎn) 先查管理漏洞

　　如何消除堵點(diǎn)?7月25日，市相關(guān)部門聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)通報(bào)了下半年治理交通擁堵的25條措施。如果這些措施能得到切實(shí)執(zhí)行，城市擁堵應(yīng)能減輕。

　　深圳擁堵，有客觀原因可尋。在創(chuàng)造工業(yè)化、城市化奇跡的過(guò)程中，深圳擁有了密集的基礎(chǔ)設(shè)施、樓宇和大量人口，使得起初寬敞的道路不夠用了。擁堵也與司機(jī)素質(zhì)有關(guān)，比如在福龍路香蜜湖路口的堵點(diǎn)，常常由于車道被直行車輛全部占據(jù)導(dǎo)致右轉(zhuǎn)車輛難以通行。

　　但除了找客觀原因，相關(guān)部門也要多查找管理上的不足。就說(shuō)道路條件先天不足吧，其實(shí)“世上本沒(méi)有路”，哪個(gè)城市的道路條件會(huì)是“先天很足”呢?在香港市 區(qū)的一些路段，坡多彎多，道路還不如深圳一些堵點(diǎn)所在的道路寬敞，但在那里沒(méi)這么擁堵，車輛通行井井有條，為什么?因?yàn)楣芾砗車?yán)格，在相關(guān)部門重罰交通違 例司機(jī)的舉措之下，交通規(guī)則得到了很好的遵守。

　　市民也能看到，在交警部門執(zhí)勤力量充足的地方，擁堵就不大嚴(yán)重。而在紅綠燈打架、路面執(zhí)勤力量不足等地方，交通就容易出現(xiàn)“堵得一動(dòng)也不動(dòng)”的現(xiàn)象。堵點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)管理、配套設(shè)施如何?路面執(zhí)勤力量的“出現(xiàn)率”有多少?這些問(wèn)題應(yīng)該得到相關(guān)部門重視。

　　別忘了，每一個(gè)堵點(diǎn)的出現(xiàn)，都對(duì)應(yīng)著管理上的缺失。多查找管理上的不足，在今后的工作中把“短板”補(bǔ)上，治堵將有更大成效。

　　1、梅林關(guān) 擁堵級(jí)別：☆☆☆☆☆

　　易堵原因：早高峰時(shí)段，來(lái)自梅觀高速、新區(qū)大道、南坪快速三股流量較大的車流集中匯流到單向4車道的梅林關(guān)口進(jìn)關(guān)，加之高峰時(shí)段還要騰出一條公交車專用道，實(shí)際能夠使用的車道僅有3條。車流大量匯集又遭遇分流車輛相互交織，勢(shì)必形成“腸梗阻”。

　　2、布吉關(guān) 擁堵級(jí)別：☆☆☆☆☆

　　易堵原因：大腹便便的肚腩，瘦長(zhǎng)纖細(xì)的脖頸，這種很不協(xié)調(diào)的身形正是布吉關(guān)。“我怕來(lái)不及(諧音布吉)”更是網(wǎng)友形容布吉關(guān)之堵的幽默說(shuō)法。開(kāi)出租13年的黃士棟師傅告訴記者，高峰時(shí)段布吉擁堵是常態(tài)。與其說(shuō)路堵，不如說(shuō)點(diǎn)堵，布吉關(guān)擁堵關(guān)鍵是經(jīng)過(guò)洪湖立交橋匝道僅有單車道，車輛互不相讓，更易造成路面瓶頸，難于通行。