人大代表：推出商務(wù)快巴緩解交通擁堵

　　鹽田區(qū)公交線路規(guī)劃不合理，部分工業(yè)區(qū)沒有車到達(dá);部分線路車輛車次少，造成上下班時間擁擠;夏季和假日高峰期間客流量大增，梅沙片區(qū)交通擁擠;轄區(qū)無 出租車經(jīng)營單位，長期面臨“打的”難問題。今年“兩會”期間，肖德軍、鄧德良、陳蘇、鄭凡、李冰和沙錦濤共6名人大代表調(diào)研鹽田區(qū)，發(fā)現(xiàn)了種種交通窘境。代表們由此提出建議：“推出商務(wù)快巴，推廣小支線公交滿足不同層次多樣化公交需求。”

　　什么是商務(wù)快巴呢?記者了解到，北京公交方面已經(jīng)率先一步，將開通市民網(wǎng)上“團(tuán)購”的商務(wù)班車，實(shí)行一人一座、車載WIFI、公交專道、一站直達(dá)。目前正在進(jìn)行定制商務(wù)班車需求調(diào)查，據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)絡(luò)平臺的瀏覽量近5萬，提出需求的有1.9萬余人，預(yù)計9月正式上線運(yùn)行，上班一族屆時可以網(wǎng)上預(yù)訂座位，并提供在線支付。

　　此舉引發(fā)上班一族的熱烈討論，有網(wǎng)民稱“方便”、“值得考慮”，但也有網(wǎng)友稱“擔(dān)心票價過高”、“只為小眾服務(wù)”。有交通專家指出，有必要發(fā)展多層次的公交服務(wù)，吸引足夠多的人放棄自駕，進(jìn)入公交系統(tǒng)。據(jù)北京交通集團(tuán)官網(wǎng)介紹，一部商務(wù)班車的開行可以替代20-30部私家車的使用，屆時將能夠有效緩解交通擁堵，出行費(fèi)用也將遠(yuǎn)低于自駕車和乘坐出租車。

　　市交委：將服務(wù)城市白領(lǐng)和商務(wù)出行人群

　　市交委工作人員介紹，深圳目前的汽車保有量約241萬輛，并逐年呈現(xiàn)增長趨勢，深圳作為國家首個公交都市“示范城市”，目前公交專用道約700公里，近期擬規(guī)劃新建74.4公里。該工作人員表示，城市高端商務(wù)巴士是面向私家小汽車車主的城市客運(yùn)高端服務(wù)產(chǎn)品，提供介于常規(guī)公交和出租車之間的、與小汽車交通出行相類似的高品質(zhì)出行服務(wù)，這是一種創(chuàng)新的巴士服務(wù)品種，通過提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價出行服務(wù)，達(dá)到提升公共交通整體吸引力和競爭力，鞏固和提升公交方式整體分擔(dān)率水平的目標(biāo)。商務(wù)快巴的重點(diǎn)在于，吸引私家車主和高端商務(wù)出行者放棄私家車出行計劃，選擇乘坐公共交通。

　　市交委工作人員透露，目前，《深圳市高端商務(wù)巴士開行方案》相關(guān)準(zhǔn)備工作正加緊籌備，計劃于2013年年底前開通首批商務(wù)快巴線路，并于2015年前完成10條線路的規(guī)劃實(shí)施工作。市交委工作人員表示，高端商務(wù)巴士的命名工作和具體開行線路等工作目前仍在研討中，屆時有關(guān)方案將會面向市民、媒體公開征求意見。

　　市交委工作人員表示，深圳城市高端商務(wù)巴士做法與北京“可能有區(qū)別”，不一定會同樣實(shí)行“團(tuán)購”，讓市民在網(wǎng)上自己訂座位等，但目標(biāo)市場同樣會主要面向城市白領(lǐng)和商務(wù)出行人群。主要市場是白領(lǐng)通勤，實(shí)現(xiàn)比較高端的社區(qū)上下班的通勤出行，側(cè)重對居住區(qū)與工作區(qū)的覆蓋和串聯(lián);而次要市場為商務(wù)出行，是城市組團(tuán)間商務(wù)、辦事出行，側(cè)重交通樞紐、組團(tuán)中心與市一級行政中心、商務(wù)商業(yè)中心等區(qū)域的覆蓋和串聯(lián)，會側(cè)重原關(guān)內(nèi)和關(guān)外的交通連接。