2020年旅客量

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　4500萬(wàn)人次

　　“十二五”期間完成二跑道工程和飛行區(qū)擴(kuò)建工程，2015年前使用T3和B樓提供37.3萬(wàn)平方米航站樓，滿(mǎn)足規(guī)劃期末的旅客處理量需求。預(yù)計(jì)2020年旅客年吞吐量可達(dá)4500萬(wàn)人次。

　　2020年集裝箱吞吐量

　　港口建設(shè)

　　4000萬(wàn)標(biāo)箱

　　深圳港將形成“兩翼、六區(qū)、三主”的港區(qū)總體格局：“兩翼”指東、西部?jī)纱蟾劭谌海?ldquo;六區(qū)”指東部的鹽田、龍崗港區(qū)和西部的南山、大鏟灣、大小鏟島和寶安港區(qū)。“三主”指以集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)、體現(xiàn)深圳港核心競(jìng)爭(zhēng)力的鹽田、南山和大鏟灣三大主體港區(qū)。預(yù)計(jì)到2020年，深圳港集裝箱吞吐量將達(dá)到4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　此外，深圳還將投資近100億元，建設(shè)占地超過(guò)100萬(wàn)平方米的國(guó)際郵輪母港。

　　未來(lái)的深圳地鐵將令市民出行更便捷，除了目前規(guī)劃好的5條線路，6、7、9號(hào)線等也正在調(diào)研規(guī)劃中。

　　都市公交

　　打造以“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車(chē)為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的一體化公共交通體系，建設(shè)公交都市。建成深圳北站、福田、前海灣、布吉、機(jī)場(chǎng)、深圳東站六大樞紐，以樞紐和場(chǎng)站為節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)特區(qū)內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò)和各種交通方式的有效銜接，發(fā)揮“軌道+公交”一體化公交系統(tǒng)的整體效能。

　　軌道建設(shè)

　　珠三角

　　1小時(shí)通達(dá)

　　深圳將通過(guò)區(qū)域城際軌網(wǎng)的建設(shè)，縮短深圳到珠三角主要城鎮(zhèn)的時(shí)空距離。深莞、深惠間將建成穗莞深城際以及深惠城際線。穗莞深城際線將提供廣州、莞城、厚街、虎門(mén)、長(zhǎng)安、沙井、福永等沿線各鎮(zhèn)及深圳機(jī)場(chǎng)、前海、深圳中心區(qū)的快速聯(lián)系。深惠城際線將提供惠州、惠陽(yáng)、龍崗、橫崗、布吉、深圳中心區(qū)及沿線各城鎮(zhèn)之間的快速聯(lián)系。

　　與周邊省市

　　“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

　　通過(guò)高速鐵路建設(shè)，將深圳和香港的3小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到長(zhǎng)沙、廈門(mén)一帶;將5小時(shí)鐵路交通圈擴(kuò)展到武漢、福州一帶。其中，有望2011年竣工通車(chē)的廈深鐵路在深圳境內(nèi)與廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在深圳新客站相匯，并預(yù)留了向西接珠海和向南接香港的條件，建成后將使香港、深圳到漳州、廈門(mén)等沿海片區(qū)形成3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。