近年來,隨著經(jīng)濟(jì)和人口的高速增長,城市規(guī)模急劇擴(kuò)大,汽車保有量迅速增加,深圳市的城市交通結(jié)構(gòu)體系面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),深圳發(fā)展軌道交通勢在必行。為此,深圳市總體規(guī)劃提出,深圳市將形成“以特區(qū)為中心,西、中、東三條放射發(fā)展軸為基本骨架,三級圈層梯度發(fā)展的功能性組團(tuán)集合布局結(jié)構(gòu)”;提出了“南北貫通、西聯(lián)東拓”的區(qū)域空間發(fā)展策略和“中心強(qiáng)化、兩翼伸展”的城市內(nèi)部空間發(fā)展策略。深圳市的交通發(fā)展目標(biāo)是建成一個以軌道交通為骨干的公共交通系統(tǒng),配以交通需求管理措施,交通信息化、智能化,交通空間園林化的可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代交通綜合體系。
在大運(yùn)前夕,深圳5條地鐵線路將全部開通。隨著大運(yùn)會的日益臨近,深圳5條地鐵線路的建設(shè)正如火如荼地展開。屆時,深圳軌道交通將實(shí)現(xiàn)155公里通車的規(guī)模,深圳軌道網(wǎng)絡(luò)初步形成,市民出行將更加方便快捷。
目前,深圳正在運(yùn)行的是1號線一期工程和3號線的一期工程,還沒形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)。正在建設(shè)的5條線路的土建工程已基本完工,3條線路已完成全線雙線軌通。今年底,1、2、3號線的部分路段將實(shí)現(xiàn)通車,通車長度達(dá)到了50公里。
由于軌道交通具有方便、準(zhǔn)時、快捷等特點(diǎn),深圳市決定將軌道交通作為大運(yùn)會最主要的交通工具。在談到軌道交通和大運(yùn)會的關(guān)系時,地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,深圳市在成功承辦大運(yùn)會時曾向國際體聯(lián)做出過莊嚴(yán)的承諾,一定要舉辦一屆成功安全的大運(yùn)會。因此,深圳幾年前同時進(jìn)行了5條線路的開工建設(shè),為了確保各條線路能在大運(yùn)前正式開通運(yùn)營,市政府與承建公司簽訂了施工進(jìn)度責(zé)任狀,以確保每條線路在規(guī)定的時間內(nèi)能完成建設(shè)目標(biāo)。明年大運(yùn)前,這5條線路將全部開通,滿足大運(yùn)期間人們的出行。
1號線
抵達(dá)深圳機(jī)場
地鐵1號線(羅寶線)續(xù)建工程線路從世界之窗引出,線路長23.592公里,共設(shè)15座車站。續(xù)建工程線路途經(jīng)寶安體育中心,穿過西鄉(xiāng)和固戍片區(qū),跨過航空路,在機(jī)場南端轉(zhuǎn)向機(jī)場停車場平行候機(jī)樓至終點(diǎn)深圳機(jī)場。
地鐵1號線續(xù)建工程土建主體結(jié)構(gòu)工程已全部完成。7月30日,續(xù)建工程西鄉(xiāng)段以東全線雙線鋪軌成功,目前進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試工作。各站及區(qū)間系統(tǒng)設(shè)備安裝工程全面展開。8月30日,1號線續(xù)建工程西鄉(xiāng)以東段要實(shí)現(xiàn)全線電通,確保年底前開通。
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