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豐田霸道3400軸斷車翻致兩亡一傷,廠家無解決

  一、事故過程

  2008年10月28日15時30分,一輛豐田霸道3400車,正常行駛到內(nèi)蒙古S211公路158公里處,突然間軸斷輪飛車翻,造成兩亡一傷的重大單方交通事故。根據(jù)交警的案卷記載:當(dāng)時,天氣睛朗、視野開闊,翻車前路面無任何異物,沒有與任何車輛碰撞,駕駛員當(dāng)天沒有飲酒,前排乘坐人是我的父親,兩人當(dāng)場亡故,受重傷的是坐在后排的我母親。

  從交警的事故現(xiàn)場圖看:翻車前路面出現(xiàn)27.6米的制動痕跡,接著是25.5米的底盤與路面的刮擦痕跡,之后是13米的劃痕,一輪胎掉在25.5米的刮擦痕跡附近,另一輪胎掉在路邊,剎車盤、避震器、輪眉等汽車配件和玻璃碎粒灑了一地。據(jù)我的母親回憶:事故車在正常行駛中,突然“咚”的一聲,車子向右一沉,她從左邊位置被甩到了右側(cè),出于本能,她緊緊抱住了前排座的靠背。隨著“咚、咚、咚”幾聲巨響后,車停了下來,她抬頭一看,車子已經(jīng)翻到了路邊……”

  該車的車號是蒙B66636,車型:VZJ95L-GKPEKV,車架號:JTEBN95J420097492,發(fā)動機(jī)號:5VZ-1520432,生產(chǎn)于2002年5月,購買于2002年12月18日。

  二、福建中科司法鑒定中心的鑒定和事故原因分析

  2008年12月23日,我們家屬委托福建中科司法鑒定中心對事故車輛做了車輛檢驗(yàn)鑒定,結(jié)論是:“事故車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛制動系統(tǒng)工作正常。事故車輛后橋半軸符合在車輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車輛失控向右側(cè)翻滾動導(dǎo)致事故發(fā)生。”也就是說,車輛后軸行使中突發(fā)斷裂是造成這起事故的直接原因。

  三、召回公報與類似案列

  了解了事故發(fā)生的原因后,在中國汽車網(wǎng)的汽車召回公報中,我赫然發(fā)現(xiàn)了關(guān)于“豐田汽車對部分PRADO車的后半軸缺陷”發(fā)出的召回公告,召回發(fā)生在2006年,缺陷情況是:由于后半軸法蘭盤設(shè)計/制造工藝的原因,造成強(qiáng)度不夠,最嚴(yán)重的情況可能會造成后半軸斷裂車輛無法行駛。

  我們的事故原因和召回原因相同,難道是巧合么?否,只因豐田2006年的召回有隱瞞,召回有遺漏。

  召回有隱瞞:該公報“投訴情況”一欄寫著“沒有發(fā)生事故、傷亡的報告。”可是就在2002年,包頭的一部豐田霸道3400(出廠日期:1998年3月,車架號:JTB11VJ95W0042643,車號:蒙B08403),由于后軸斷裂翻車造成兩人死亡,2人重傷、車輛損毀的重大事故。該車就屬召回車輛,豐田怎么能說“無事故、傷亡報告”呢?

  召回有遺漏:豐田在召回公報中還特別聲明:1999年1月7日至2003年生產(chǎn)的霸道車都使用了改良的半軸,無質(zhì)量問題。果真如此嗎?2000年4月23日福建一部在上述生產(chǎn)日期范圍內(nèi)的霸道車因軸斷而翻車,經(jīng)中華人民共和國福建出入境檢驗(yàn)檢疫局鑒定,該車輛半軸斷裂系由半軸制造不良存在大量裂紋造成脆性痕帶斷裂,導(dǎo)致車輛行駛失控。豐田對鑒定不服申訴至法院被判敗訴。(該案件登載于《中國質(zhì)量萬里行》2007年第一期《離奇事故顯露霸道豐田召回疑團(tuán)》)

  四、維權(quán)之路

  車禍發(fā)生至今已有一年半的時間了,期間我們?nèi)胰嗽馐芰司薮蟮耐纯嗪蛡?,為了還原車禍發(fā)生的真相,數(shù)十次向豐田汽車(中國)投資有限公司反映“豐田霸道3400軸斷翻車的事實(shí)”,他們先說在中國大陸正常渠道沒有投放過該款車,后又說該款車是銷往中東的,都沒有正面回應(yīng)我們的問題。

2010年3月5日,我專程到豐田汽車(中國)投資有限公司反映豐田霸道3400軸斷輪飛車禍的事實(shí)??头行墓钴幋饝?yīng)隔周派技術(shù)人員來包頭檢驗(yàn)車輛,核實(shí)事故。3月8日,豐田公司要求事故受害者的我們?yōu)槠洳榭唇痪鹿拾妇硖峁┓奖悖€要求把事故車輛拉到4S店進(jìn)行鑒定,否則技術(shù)人員不會來包頭。基本準(zhǔn)備好條件后,4月1日,豐田中國派包括郭宇軒在內(nèi)的4名工作人員來到包頭,在查看完事故現(xiàn)場后,說另有任務(wù),于4月2日早匆匆離開包頭。對于事故解決只字未提,采取的是拖沓措施,沒有一點(diǎn)解決問題的誠意。臨走說會擇日再來,但到現(xiàn)在還沒有下文。

  血淋淋的事實(shí),讓我不得不懷疑豐田霸道3400的質(zhì)量問題。

  鑒于以上種種事實(shí),我希望豐田不要把自己短期的經(jīng)濟(jì)利益置于消費(fèi)者的安全之上,更不要掩蓋或捏造事實(shí)。要勇敢的去面對,勇敢告訴世人事實(shí)的真相,做一個真正擁有社會責(zé)任心的企業(yè),不要讓更多的人為此付出更多的鮮血和生命。

  我希望豐田公司盡快來包頭為我們解決此事,不要讓我們繼續(xù)受傷害,并承擔(dān)起事故責(zé)任,還駕駛員一個清白。希望豐田公司向我亡故受傷的親人公開道歉。
  我現(xiàn)在還相信豐田章男的道歉是有誠意的,我也希望他的誠意付之行動。如果事情得不到解決,我有決心一直堅持到底。
 

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