梅觀路發(fā)生一起交通事故，導致梅林關(guān)擁堵多時，堵住了火急火燎的“上班族”，也引起了眾多每天需進出梅林關(guān)市民對公交車專用道設(shè)置的拷問。

　　梅林關(guān)前出事故排起車龍

　　據(jù)目擊者彭先生介紹，昨天上午7時30分，他駕車從梅林關(guān)進關(guān)。在彩田路、皇崗路分岔路口路段，一輛貨柜車撞上了泥頭車左后側(cè)部位，貨柜車司機被困車內(nèi)。事發(fā)現(xiàn)場有一輛60路公交車停留，大巴車車窗玻璃破碎。彭先生經(jīng)過事發(fā)現(xiàn)場時，警察及救護人員已經(jīng)趕到現(xiàn)場，營救出被困司機。記者從60路公交車車隊了解到，事故沒有造成車內(nèi)乘客受傷。這起交通事故導致從梅林關(guān)外進關(guān)的上班族受困。

　　王女士家住萬科第五園。昨天早上8時10分，她搭乘同事的車從家里出發(fā)趕往福田區(qū)深南大道的鳳凰大廈上班。車剛行出家門沒多久，車就扎進了漫漫車龍中。這時廣播中說，前方因為交通事故導致路況擁堵。王女士說，以前也曾發(fā)生過交通擁堵，但這一次，短短十余公里路程，她足足花了75分鐘，到公司時已經(jīng)遲到，被罰款近150元。

　　冉先生租住在梅林關(guān)外的惠鑫公寓，作為公車一族，他對上個月中旬設(shè)置的梅觀路公交車專用道尤為歡迎。冉先生介紹，他每天8時10分趕到梅林關(guān)搭乘公交車，在沒有設(shè)置公交車專用道之前，從梅林關(guān)到他所在的公司，車程需30至40分鐘，自從設(shè)置公交車專用道之后，車程需25至30分鐘，縮短了10至15分鐘。

　　據(jù)了解，目前，跨梅林關(guān)營運的公交線路共有48條，早高峰（745～845）公交流量為每小時442輛，其中往皇崗方向公交線路21條，高峰車流為194輛／小時，往彩田路方向公交線路27條，高峰車流為248輛／小時。每天梅林關(guān)進關(guān)方向公交車輛運輸客流平均為23．67萬人次，其中早高峰期（730～930）平均為7．10萬人次，占全天客流量的30％。昨日，60路公交車車隊有關(guān)人員介紹，上月中旬，梅觀路公交車專用道啟用以來，行走專用道的公交車司機普遍反映，高峰期行車暢順了許多，司機的工作強度沒有以前那么大。對于車隊及大巴車運營公司來說，公交車專用道的設(shè)置方便調(diào)配及高峰期運轉(zhuǎn)。

　　公交車暢通社會車輛擁堵

　　據(jù)介紹，這起交通事故的起因是社會車輛占用了剛剛投入使用的公交車專用道，為了避讓車輛而引起交通事故。昨日上午梅林關(guān)擁堵，引起每天進出梅林關(guān)的市民對公交車專用道設(shè)置的不同看法。

　　劉小姐是公車一族。她說，公交車專用道從7時至9時禁止社會車輛通行。但是每天需進出梅林關(guān)的上班族，多數(shù)在華強北上班，而華強北的上班之間較晚，有的是9時30分上班，有的甚至要到10時。然而，每天早上9時一過，社會車輛就擁上了公交車專用道，導致路況擁堵，行車不暢。劉小姐建議，公交車專用道禁止社會車輛通行的時間，應(yīng)該推遲30分鐘比較科學。

　　也有很多自駕車主對公交車專用道的設(shè)置質(zhì)疑頗多。梅觀路公交專用車道的專用時間為每天7時至9時。對于這個時間的安排，不少市民認為并不合理。在福田區(qū)上班的張先生介紹，公交車專用車道投入使用之前，早上7時到8時很少塞車，車流高峰時間主要是8時至9時。自從設(shè)定7時至9時車道只允許公交車通行后，公交專用車道的車輛暢通了。可非公交車專用車道從7時開始就塞車，而公交專用車道卻出現(xiàn)空無一車的現(xiàn)狀。

　　不少市民認為，時間調(diào)整在8時至9時相對合理。還有市民提議為盡量提高公交專用道的利用率。在7時到8時公交車道并不擁堵的時段，適當開放社會車輛進入公交專用車道。如單日讓尾數(shù)為單的車輛進入，雙日讓尾數(shù)為雙的進入。

　　網(wǎng)友zhang在網(wǎng)上發(fā)表看法說，目前公交車車道只是為走皇崗路的公交使用，而轉(zhuǎn)走彩田路的公交車不能在此時段使用公交專用車道，否則可能因“變車道壓線”而受到處罰。一些網(wǎng)友認為，公交車應(yīng)該同等對待，讓行走彩田路的公交車也“優(yōu)先”。