因波形防護欄不合格，此前一度整改并通過驗收、開通的惠深沿海高速公路，日前被曝緊急停車帶、路緣帶寬不夠等問題?；萆钛睾８呗饭饭究偨?jīng)理許嫻昨天接受記者采訪時表示，公司經(jīng)過自測自檢亦發(fā)現(xiàn)，共計128個港灣式緊急停車帶中，有12個路面寬度不夠，目前正在對全路進行自測自檢，并將根據(jù)省交通工程質量監(jiān)督站的復檢結果，進行整改。

　　港灣式緊急停車帶及路緣帶寬度不夠，是眾所關注的焦點。按照公路工程技術標準要求，港灣式緊急停車帶的寬度是3.5米，但惠深沿海高速公路部分緊急停車帶寬度不夠，行車道和波形護欄間的路緣帶，也達不到0.5米的寬度要求。

　　對此，許嫻說，按規(guī)劃全路段要設計124個緊急停車港灣，但他們多設計了4個，公司的自測自檢發(fā)現(xiàn)，這128個港灣中，確有12個路面寬度不夠。但她稱：“只是路面寬度不夠，路基的寬度百分之百合格，不存在偷工減料現(xiàn)象。”

　　她解釋說，出現(xiàn)這種問題，主要原因有兩個：一是在路面瀝青攤鋪時，有的地方上層瀝青攤鋪沒到達邊線范圍，導致測量時停車帶和路緣帶寬度不夠;二是車道劃線時出現(xiàn)偏差，有部分車道比原來設計的3.75米車道寬，達到了3.8米甚至4米，占用了應急停車帶和路緣帶的位置。

　　據(jù)了解，省交通工程質量監(jiān)督站4日-5日已派出工作組對該路進行復檢。許嫻表示，待相關復檢報告出來，公司將針對問題制定具體的整改方案。

　　針對“沒有救援專用車道”的質疑，惠州市交通運輸局副總工程師陳宇文則回應稱，所謂救援車道也就是緊急停車帶，惠深沿海高速緊急停車帶是采用港灣式緊急停車區(qū)方式進行設計，即300-500米距離設一處港灣式緊急停車區(qū)，符合國家技術規(guī)范，并不是沒有緊急停車帶。

　　據(jù)了解，在對全路進行自測自檢期間，該路通行未受影響。

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