深外環(huán)高速作為深圳高快速道路網(wǎng)中重要的一環(huán)，從規(guī)劃開始便惹來(lái)不少爭(zhēng)議。深外環(huán)高速目前建設(shè)規(guī)劃與龍崗一小區(qū)僅一墻之隔，該小區(qū)居民對(duì)此進(jìn)行投訴。

 　　外環(huán)高速與小區(qū)一墻之隔業(yè)主投訴破壞植被又?jǐn)_民

　　接駁多條高速路的深圳外環(huán)高速公路(簡(jiǎn)稱“深外環(huán)高速”)規(guī)劃將從小區(qū)旁邊穿過(guò)，引來(lái)周邊業(yè)主的不滿。萬(wàn)科清林徑業(yè)主代表認(rèn)為，深外環(huán)高速修建時(shí)將引來(lái)噪音及揚(yáng)塵污染，而修建完成后來(lái)往車輛的噪音亦會(huì)擾亂片區(qū)居民的正常生活。對(duì)此，深圳高速公路股份有限公司回復(fù)稱，深外環(huán)高速已獲審批，目前處于全面施工階段，針對(duì)居民的訴求，已委托相關(guān)公司進(jìn)行專項(xiàng)研究。

　　回溯人大代表曾建議遠(yuǎn)離水庫(kù)

　　公開資料顯示，深外環(huán)高速作為深圳市“七橫十三縱”高快速道路網(wǎng)重要“一橫”，路線自西向東，西起沿江高速，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，東至鹽壩高速，進(jìn)而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)，全長(zhǎng)93.2公里，由深圳段75.8公里，東莞段17.4公里組成，雙向6車道。

　　而根據(jù)規(guī)劃，深外環(huán)高速位于城市建成區(qū)，其中就包括龍崗清林徑片區(qū)。據(jù)該片區(qū)萬(wàn)科清林徑小區(qū)業(yè)主代表張先生介紹，小區(qū)與一級(jí)水源保護(hù)區(qū)清林徑水庫(kù)相鄰，而按照規(guī)劃，深外環(huán)高速將從小區(qū)與水庫(kù)之間穿過(guò)。

　　張先生表示，清林徑水庫(kù)周邊還規(guī)劃有清林徑森林公園，各方位分別與坪地、橫崗、東莞及惠州相接、相近。張先生認(rèn)為，從地理位置來(lái)看，深外環(huán)高速的修建將對(duì)清林徑片區(qū)生態(tài)環(huán)境造成重大影響。

　　張先生稱，早在2014年深外環(huán)高速規(guī)劃建設(shè)時(shí)，曾有多名市人大代表聯(lián)名要求規(guī)劃遠(yuǎn)離水庫(kù)。

　　2014年初，市人大代表曾欽泉等稱，深外環(huán)高速建成通車后，將有大量汽車經(jīng)過(guò)，而敞開式的高架橋建筑方式對(duì)汽車尾氣、粉塵等污染毫無(wú)阻攔作用，數(shù)量巨大的車輛流通帶來(lái)的嚴(yán)重的粉塵、汽車尾氣、鉛等污染物將隨風(fēng)飄落水上，造成水庫(kù)飲用水源污染。為更好地保護(hù)清林徑水庫(kù)水資源，造福后代，曾欽泉等代表建議，外環(huán)高速調(diào)整規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，改道盡量遠(yuǎn)離庫(kù)區(qū)，改在水庫(kù)北岸，因?yàn)榇颂幍赜驈V闊且未來(lái)無(wú)開發(fā)項(xiàng)目。如不能改道，建議采取全程地下隧道方式或全程封閉方式通過(guò)庫(kù)區(qū)，將對(duì)水資源的影響降到最低范圍。

　　“但當(dāng)時(shí)提出的一些建議都未能采納。”張先生表示，上個(gè)月小區(qū)業(yè)主了解到，深外環(huán)高速清林徑路段的設(shè)計(jì)方案為：雙向六車道，連接周邊12條高速公路。“其中，離小區(qū)最近樓區(qū)不到20米，且還是半封閉的”。

　　走訪“工地?fù)P塵時(shí)時(shí)飄到小區(qū)”

　　獲悉此事的片區(qū)居民紛紛向有關(guān)部門反映情況，但截至目前仍未收到任何回復(fù)。萬(wàn)科清林徑小區(qū)三期，在小區(qū)一側(cè)的圍墻邊上，一條穿越幾座山包的公路已經(jīng)初現(xiàn)雛形，上面停放著不少重型機(jī)械。

　　公路的位置緊鄰小區(qū)西北側(cè)，與小區(qū)33、34、35等樓棟的直線距離在50米左右。張先生介紹，早前公路施工時(shí)，動(dòng)靜很大，工地的揚(yáng)塵時(shí)時(shí)飄到小區(qū)內(nèi)，“之前都是山包和植被，現(xiàn)在都推掉了，對(duì)周邊環(huán)境影響很大。”

　　張先生表示，修建高速路本是利民的好事，周邊居民對(duì)規(guī)劃也毫無(wú)異議，“外環(huán)高速接駁多條高速，對(duì)我們片區(qū)來(lái)說(shuō)肯定是便利了，但是修建中還有修建后應(yīng)盡量保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免擾民。”

　　上月底，張先生等一眾業(yè)主代表向有關(guān)部門反映此情況時(shí)獲悉，深外環(huán)高速東行方向封閉總長(zhǎng)為280米，而西行方向不封閉。“也就是靠近水庫(kù)那邊不封閉，靠我們小區(qū)這邊才封閉一部分，對(duì)清林徑水庫(kù)水質(zhì)還有對(duì)我們的正常生活肯定影響很大。”

　　為此，小區(qū)業(yè)主聯(lián)名希望，深外環(huán)高速清林徑路段必須采取6車道全封閉通車，尾氣處理后無(wú)害排放，并對(duì)該路段進(jìn)行復(fù)綠，使之成為人工隧道。此外，相關(guān)部門還應(yīng)對(duì)水庫(kù)的保護(hù)問(wèn)題給出詳細(xì)方案，“水庫(kù)是龍崗飲用水源地，如果處理不好導(dǎo)致水庫(kù)污染了，將禍及深圳東部的所有人”。

　　回應(yīng)深高速提高隔音設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)將與業(yè)主充分溝通

　　深高速公司方面回復(fù)稱，目前外環(huán)高速的前期工作已全部完成，主管部門已批復(fù)項(xiàng)目的施工許可，現(xiàn)已進(jìn)入全面施工階段。

　　回復(fù)稱，萬(wàn)科清林徑社區(qū)位于深外環(huán)高速K55+060～K55+200南側(cè)，距離外環(huán)高速最近的為2棟25層和29層高層住宅，與外環(huán)高速路面邊線距離最近為51米。為最大限度地減少高速建成后對(duì)小區(qū)居民的噪聲影響，深高速方面提高了該段隔音設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，具體為：萬(wàn)科清林徑小區(qū)與深外環(huán)高速平行范圍為140米，考慮小區(qū)的聲環(huán)境效果，該段聲屏障設(shè)計(jì)長(zhǎng)度已達(dá)到280米。

　　同時(shí)，回復(fù)稱，同類項(xiàng)目中，隔音屏采用直立式高度一般為3-5米，封閉式高度一般為6-7米，為充分考慮項(xiàng)目全路段的隔音效果，已將該段隔音屏采用半幅全封閉的形式，并根據(jù)計(jì)算結(jié)果將隔音屏高度設(shè)計(jì)為11.7米，以起到充分隔音的效果，同時(shí)隔音材料采用了優(yōu)質(zhì)材料進(jìn)行加厚加強(qiáng)處理。

　　回復(fù)表示，依據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)單位的計(jì)算與預(yù)測(cè)效果，聲屏障建設(shè)完成后，能夠滿足萬(wàn)科清林徑小區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到2類環(huán)境功能區(qū)要求。

　　此外，針對(duì)小區(qū)業(yè)主的訴求，深高速公司已安排設(shè)計(jì)單位對(duì)該段設(shè)計(jì)方案涉及的業(yè)主相關(guān)訴求進(jìn)行研究。同時(shí)，公司另行委托專業(yè)聲屏障設(shè)計(jì)公司對(duì)該段的聲屏障結(jié)構(gòu)進(jìn)行多方面的專項(xiàng)研究。

　　回復(fù)稱，目前研究工作正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)4月中旬向深高速方面提交研究成果，屆時(shí)深高速公司方面將依據(jù)研究成果與街道及小區(qū)業(yè)主進(jìn)行充分溝通，在技術(shù)可行及基建程序完善的前提下，確保所采用方案在該段的聲環(huán)境效果達(dá)到最佳。

　　深圳外環(huán)高速公路

　　深圳外環(huán)高速公路，是廣東省“九縱五橫兩環(huán)”高速公路主骨架網(wǎng)中的重要組成部分，也是深圳市“七橫十三縱”高快速道路網(wǎng)重要“一橫”，路線自西向東，西起沿江高速，與沿江、廣深、南光等深圳所有縱向高速公路交叉銜接，東至鹽壩高速，進(jìn)而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)，全長(zhǎng)93.2公里，由深圳段75.8公里，東莞段17.4公里組成，雙向6車道，深圳市北部環(huán)線高速公路。

　　外環(huán)高速將與多條現(xiàn)有高快速公路相交，為此，外環(huán)高速深圳段全線規(guī)劃共設(shè)互通式立交22處，其中預(yù)留互通8處。外環(huán)深圳段全線共設(shè)橋梁52座，共設(shè)隧道8座，總長(zhǎng)6660米。橋隧總長(zhǎng)39618.9米，占深圳路線長(zhǎng)度的比例為52.1%。