加快車輛

　　周轉(zhuǎn)效率

　　對轄區(qū)內(nèi)公交站點(含總站和中途?？空?開展分類梳理，會同交警部門對現(xiàn)有站點進行梳理排查，對存在安全隱患、公交“列車化”、交通擁堵、站牌、站架設(shè)施不完善、乘客候車不便等問題的站點進行優(yōu)化設(shè)置。全面排查大巴列車化問題的站點，減緩大巴進站時間長問題;

　　組織公交企業(yè)開展自營線路擁堵情況調(diào)查，通過抽調(diào)冷線運力到熱線、開設(shè)高峰專線和區(qū)間線來緩解壓力;

　　新增公交專用道，并請交警部門加大對社會車輛占用公交專用道的查處力度，形成高效的公交行駛通道網(wǎng)絡(luò);

　　加強現(xiàn)場管理，運政執(zhí)法人員和企業(yè)管理人員加強擁堵站點營運秩序管理。

　　優(yōu)化公交

　　線網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　隨著今年底三條軌道建成開通，2010年建成營運里程達到177公里，依托地鐵軌道網(wǎng)推進

　　公交三層次線網(wǎng)建設(shè)，加大公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整工作。

　　交通運輸部門將協(xié)調(diào)街道，在人流密集區(qū)建一些發(fā)車點，協(xié)調(diào)交警部門，現(xiàn)場維護擁堵點交通秩序。

　　借鑒香港非專營巴士服務(wù)的成功經(jīng)驗，改變高峰運輸解決方式單一現(xiàn)狀，探索并試點開展高峰期引入社會交通資源來解決公眾對公交服務(wù)的需求，開展試點研究引入非專營“屋村巴士”的服務(wù)方式。

　　應(yīng)對措施

　　梅林關(guān)周邊高峰出行

　　6項改善措施：

　　一是開行區(qū)間車，巴士集團新增9輛13.7米大巴，開行牛欄前至華強北區(qū)間車;

　　二是增加運力，西部公汽抽調(diào)20輛運力，增加到333、334、336、339、350、352五條線路;

　　三是合理安排運力，巴士集團370抽調(diào)7輛運力，西部公汽352、336、339、333、334、350共6條線路早高峰各安排2輛放空至橫嶺工業(yè)區(qū)始發(fā);