作者: xinyu 2020-01-15 09:06 [查查吧]:m.ytshengsheng.cn
如今除了汽油車、柴油車以外,電動汽車也是如今汽車領(lǐng)域的一個重要分支,而隨著現(xiàn)在國家大力推廣新能源汽車,現(xiàn)在市面上很多車商都開發(fā)出了屬于自己的電動汽車,但如今電動汽車最大的一個短板就是續(xù)航的問題和充電的問題,而在續(xù)航上,電動汽車一般最常見的就是換電和快充兩種充電方法,那么,電動汽車充電是用換電的好還是快充的好呢?下面就一起來一探究竟吧。
電動汽車充電是用換電的好還是快充的好呢
充電模式
1、充電時間長
充電帶來的最大問題就是等待時間過長。如果用快充,一輛純電動車從20%的電量充到80%左右的電量是速度最快的階段,大約也要半小時到1個小時。而到了90%以后,為了保證電池的使用壽命不會過快衰減,BMS會控制電流進行慢速充電,所以90%-100%的充電速度會比前面的更慢。即便如此,長時間高頻次使用快充也會導(dǎo)致電池壽命加快衰減,所以日常充電,還是需要更多的使用慢充,才能有效的保護電池的使用壽命,這就使得充電時間進一步延長。
2、實施操控充電有難度
由于充電時間長,充電的時候用戶很難直接在車?yán)锏群?。在這個漫長的充電過程中,用戶一般都會離車,在附近的商場、咖啡店、餐飲等場所等待。雖然國家電網(wǎng)app能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控充電狀況和付費功能。但筆者曾碰到過兩次在充電過程中app報錯或信號丟失,導(dǎo)致用戶無法用手機查看充電進度,或者因為某種原因系統(tǒng)終止了充電。這種情況下,還需要用戶重返充電樁,并重新連接——這個過程非常不便。
3、充電車位以及充電需要排隊的矛盾
還有一個巨大的矛盾:就是排隊等候以及充電車位被燃油車占用等問題。特別是在高速服務(wù)區(qū)或城市繁華地段,高峰時往往很難找到充電樁。一旦沒有空閑的充電樁能夠馬上充電,那么排隊的時間就完全不可控了。排隊加上充電所耽誤的時間可能是半天也可能是一整天,所以會給電動車的使用帶來極大的局限性。
換電模式
1、零件過多,增加車身體重
換電的缺點顯而易見。由于零件數(shù)更多,電池包結(jié)構(gòu)無法與車身結(jié)構(gòu)融合,就會導(dǎo)致車身重量增大,或者說在同樣重量情況下,帶電量減少。重量的增加或帶電量的減少都會影響到續(xù)航里程的提高。所以,至少目前市面上已量產(chǎn)的換電車型:蔚來,它的續(xù)航里程就會比同級別同價位的車型落后。
2、換電速度快,免去排隊煩惱
但換電的好處也是很明顯的。首先,換電的速度非??欤绻挥门抨?,5分鐘就能完成換電過程,與燃油車加油的速度相當(dāng)甚至更快。其次,換電站易于建設(shè),不需要占用很多車位,一個換電站僅需占用兩個車位,可供5臺車換電,所以場地使用效率很高,不會像充電模式那樣占用大量的停車位,使用高峰的時候等候時間超長,使用低谷的時候大量閑置。
3、享受新的電池技術(shù)提升續(xù)航
再有,換電的最大好處就是可以讓用戶享受到最新的電池技術(shù)。如果把換電孤立的來看,可能并不覺得比充電性能好多少。不過按照動態(tài)發(fā)展的眼光來看,換電模式會有一個先天的優(yōu)勢:就是可以迅速跟進最新的電池技術(shù),讓用戶體驗到電芯能量密度提升帶來的續(xù)航里程提升紅利。
兩種充電方法那種好
充電模式和換電模式,雖然在目前來看優(yōu)缺點顯而易見,但隨著時間的推移技術(shù)的發(fā)展,換電模式可能會具有更足的發(fā)展后勁,但同時也有極大的發(fā)展瓶頸。目前國家電網(wǎng)推廣建設(shè)的都是充電站、充電樁而不是換電站。目前市場上只有蔚來一家在以一己之力建設(shè)換電站,所以要想大規(guī)模普及,不是蔚來的一家能夠?qū)崿F(xiàn)的。之所以國家電網(wǎng)大規(guī)模推進充電,是因為充電接口比較好統(tǒng)一,而換電技術(shù)面臨的難題是,一旦換電技術(shù)大規(guī)模普及,就意味著成本會很高,用戶需求很難滿足,雖然換電方法有很多優(yōu)勢,但面對大規(guī)模普及還是有很長的路要走。
以上就是電動汽車充電是用換電的好還是快充的好呢的相關(guān)內(nèi)容,希望對您有所幫助!
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