50萬(wàn)左右的車(chē)哪款好 5款50萬(wàn)左右的車(chē)型推薦

　　隨著人們生活水平的提高，對(duì)衣食住行的要求也在不斷上升，許多人在買(mǎi)車(chē)方面也開(kāi)始向中高端車(chē)型看齊了，那么如今50萬(wàn)左右的車(chē)哪款好呢，下面就為大家推薦幾款，一起來(lái)看看吧。

　　1、奧迪S4

　　指導(dǎo)價(jià)：46.98萬(wàn)

　　外觀方面，新S4看上去跟A4L差不多，前臉格柵都是六邊形大嘴造型，不過(guò)是在品牌LOGO和鍍鉻細(xì)節(jié)上有所差異。S-Line版本采用了比較低調(diào)的包圍，輪轂樣式更強(qiáng)調(diào)時(shí)尚感而不是運(yùn)動(dòng)感，不過(guò)依舊存現(xiàn)一些個(gè)性細(xì)節(jié)，散發(fā)出了一些張揚(yáng)的氣息。標(biāo)準(zhǔn)軸距版的側(cè)面看上去更為緊湊，招牌式銀耳顯得十分的性感，四門(mén)都配備了免鑰進(jìn)入功能，方便了車(chē)門(mén)的開(kāi)啟。

　　尾部設(shè)計(jì)跟側(cè)面和正面相比，要顯得運(yùn)動(dòng)了一點(diǎn)，看上去更短更緊湊。全LED尾燈跟A4的造型一樣，雙邊四出尾排和鴨尾設(shè)計(jì)凸顯了其性能車(chē)身份。

　　內(nèi)飾部分跟A4L最大的差別在于方向盤(pán)換裝了S系列套件，翻毛皮材質(zhì)包裹的門(mén)板觸感極佳，而且對(duì)于內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造也幫助不小。新S4的科技配置就平淡了不少，雖然配備了全液晶儀表，但是360°全景影像、并線輔助和ACC自適應(yīng)巡航等看不見(jiàn)的配置一個(gè)也沒(méi)有配備。

　　一體式運(yùn)動(dòng)座椅無(wú)論是功能性、細(xì)節(jié)還是造型都出類(lèi)拔萃，非常給力。后排座椅也提供了足夠的舒適度，具有兩個(gè)杯座、一個(gè)12V電源和獨(dú)立控溫空調(diào)，不過(guò)沒(méi)有USB接口，有點(diǎn)遺憾。前排坐姿能夠調(diào)到很低，再搭配以很強(qiáng)的科技感的座艙，顯得十分的夢(mèng)幻。后排用來(lái)接娃買(mǎi)菜等還是較為輕松的。

　　動(dòng)力方面，動(dòng)力自然是性能車(chē)的關(guān)鍵所在，此款3.0T V6引擎是全新開(kāi)發(fā)的，跟上代S4相比，增加了15KW的馬力和60Nm的扭矩，同時(shí)其改裝潛力也有了提升。跟其匹配的變速箱不再是原先的7擋雙離合或者6擋手動(dòng)，而是更改成了ZF 8AT，跟這顆暴躁的心臟搭配的不錯(cuò)，提供的平順性很好，當(dāng)然對(duì)于它來(lái)說(shuō)自然不會(huì)缺少了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

　　2、奔馳E級(jí)

　　指導(dǎo)價(jià)：41.98-62.98萬(wàn)

　　推薦車(chē)型：2011款E260L CGI 時(shí)尚型

　　三叉星的價(jià)值核心就在于它的霸氣與尊貴，而在國(guó)產(chǎn)的奔馳中只有E級(jí)才真正具備這樣的品質(zhì)。前臉三橫幅鍍鉻隔柵經(jīng)過(guò)擴(kuò)大后顯得非常有氣勢(shì)，而動(dòng)感的雙五輻鋁制輪轂則表達(dá)了自己的運(yùn)動(dòng)一面。不過(guò)最彰顯奔馳氣度的地方還在于它的軸距，新增加的140毫米軸距使它比進(jìn)口的E級(jí)后排更加舒適，總計(jì)3014毫米的軸距使奔馳E級(jí)車(chē)首度突破了3米大關(guān)，使它與奧迪A6L已經(jīng)寶馬5系加長(zhǎng)版的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉開(kāi)，因此如果用一個(gè)詞來(lái)形容的話，那就是“霸氣”。

　　從E級(jí)的內(nèi)飾上也不難看出它的鋒芒畢露充斥著車(chē)中的各個(gè)角落。當(dāng)然在細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上它也絕不含糊，比如它的座椅在前后調(diào)節(jié)的時(shí)候頭枕會(huì)自動(dòng)降低或伸高，這個(gè)設(shè)計(jì)表明奔馳的設(shè)計(jì)師意識(shí)到如果你需要更多的腿部空間，那么這就意味著你的上半身也一定會(huì)更長(zhǎng)，因此可以通過(guò)自動(dòng)升高頭枕來(lái)實(shí)現(xiàn)與前后調(diào)節(jié)的匹配，反之亦然。

　　此外它還配備了余熱利用功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后的30分鐘里能夠自動(dòng)加熱和通風(fēng)，保持車(chē)內(nèi)的溫度穩(wěn)定，當(dāng)然后排乘員的座椅也可以加熱。在下雨時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉的全景式天窗也考慮的十分充分，總之這款E級(jí)所能帶給你的一定是一種由內(nèi)而外的自信。

　　當(dāng)然，你無(wú)需為它的動(dòng)力而擔(dān)憂，雖然只是1.8升的排量，但技術(shù)卻非常先進(jìn)，在使用了渦輪增壓和燃油直噴的技術(shù)以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了輕量化處理后，它的最大功率達(dá)到了204馬力，峰值扭矩達(dá)到了310牛米，最大扭矩從2000轉(zhuǎn)就可以得到，并一直延伸到4300轉(zhuǎn)。這樣的技術(shù)使它僅僅比E300那臺(tái)3.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)少了40馬力，最大扭矩甚至多出了10牛米，而百公里加速時(shí)間只慢了0.1秒，達(dá)到了8.5秒的水平。最重要的是，在實(shí)現(xiàn)了高性能的同時(shí)，它的油耗也降低了26%，只有8.8升的水平，在這一方面又為你節(jié)省了不必要的開(kāi)支。

　　既然增加了軸距，那么我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)能力上顯然就不能提出更高的要求了。對(duì)于E級(jí)加長(zhǎng)版的買(mǎi)主來(lái)說(shuō)，他們更看重的是雅致、細(xì)膩、踏實(shí)、舒適，而從這幾個(gè)層面去要求它的底盤(pán)的確沒(méi)有任何問(wèn)題，對(duì)路面情況扎實(shí)的過(guò)濾再加上出色的高速穩(wěn)定性都清楚的展現(xiàn)了自己的性格。當(dāng)然你還是不要用它來(lái)繞樁，因?yàn)槲迕组L(zhǎng)的車(chē)身是很難讓它突破65公里/小時(shí)的繞樁速度的。

　　這就是奔馳E級(jí)260L CGI車(chē)型，自信而舒適，你不會(huì)質(zhì)疑它的超車(chē)能力，也不用去懷疑別人的羨慕中是否還夾雜著質(zhì)疑，當(dāng)然它從容的駕駛感覺(jué)也會(huì)使你感覺(jué)非常愜意。