奔馳E級與奔馳R級優(yōu)缺點對比

　　奔馳E級與奔馳R級同屬奔馳品牌，那這兩種系列之間優(yōu)缺點各是怎樣的呢?下面一起來看看吧。

　　奔馳E級優(yōu)缺點：

　　優(yōu)點：大牌子的車，在德國車中，奔馳永遠在最前面，性價比合適，內(nèi)飾做工精細，氛圍燈很有味道，外形看起來很剛毅，很有男人味。無論做為商務車接送客戶還是家庭車自駕長途游都非常合適，太滿意了。

　　缺點：這款車減配了不少東西，缺少通風桌椅和窗簾，讓人覺得好遺憾。我一直擔心渦輪質(zhì)量問題，網(wǎng)上看到很多人都反應渦輪漏油滲油問題。雖然現(xiàn)在渦輪保用4年，不知道過了4年會怎樣。

　　外觀：這款車給人很結實的感覺，車頭的大燈很亮，提高安全性。最不滿意屁股跟尾燈。屁股太翹，尾燈不好看。外觀不像寶馬那么漂亮，屬于耐看、低調(diào)的樣子。

　　內(nèi)飾：我很滿意這款車細致的做工，把細節(jié)體現(xiàn)得很完美。而且中控布局合理，材質(zhì)稍差。氛圍燈尤其喜歡。中控臺上面是塑料的，就是塑料感有點強烈。

　　空間：因為這款車加長了軸距以后把乘坐空間增加了，很寬敞，后排舒適性大幅提高，后備箱的空間也算比較大的了。座椅比較不錯。還有突出的安全設置。起碼這車的氣囊多啊。全方位保護。

　　配置：這款車標配了車載人機交互系統(tǒng),可以通過該系統(tǒng)，輕松掌握車輛的狀態(tài)信息(車速、里程、當前位置、保養(yǎng)等)、路況、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調(diào)及音響設置。總之就非常方便的說。

　　動力：這款車的動力還可以吧，就是起步有點肉，中高段續(xù)航加速還是非常有力的，不過推背感明顯，畢竟是帶渦輪增壓的發(fā)動機，后勁十分充足。

　　操控：可能因為這款車的車身夠厚夠重，而且配合扎實的底盤，懸掛調(diào)校得軟硬適中，使駕駛穩(wěn)定性非常好，不過方向盤回力有點差，還有就是油門有點重。

　　油耗：看平時個人駕駛習慣把，在城際快速的時候，大概是9L以下7.5L以上這個表現(xiàn)。如果在市區(qū)的話，堵車自然不用多說，無比多紅綠燈的情況，已經(jīng)沒有意見可說?？傊C合表現(xiàn)應該是12L左右。

　　舒適：hold功能，輕盈的方向盤，可變轉(zhuǎn)向比，疝氣大燈都是提供良好駕駛環(huán)境的有力保障。寬大的坐騎，255的大腳，過濾性較強的減震為后排乘客也提供足夠的舒適性。但是乘坐久了讓人有點腰酸背痛，座椅有點硬。

　　奔馳R級優(yōu)缺點：

　　優(yōu)點：底盤給人感覺非常非常的扎實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實的感覺。

　　缺點：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經(jīng)開始感覺有點不是很舒服了。

　　外觀：后部沒有鋒利的線條，大量的圓形設計使得后部看起來突顯了豪華與大氣的一面。

　　內(nèi)飾：整體包圍人的感覺比較明顯。從門那里開始都是有雙線縫制，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。

　　空間：空間大 第二排座椅能翹起二郎腿 第三排座椅可以坐下成年人 平日我都把第三排座椅放下。。。。

　　配置：天窗，這個不用說了，坐在前排，基本上感覺不到天窗的，這個和很多MPV不同。

　　動力：上了高速動力充足會更加明顯，因為慣性已經(jīng)抵消了啟動時自身的車重，所以動力的發(fā)揮就更加的明顯了操控：離地間隙比轎車要高 所以很多路面是可以跑的，懸掛調(diào)校能很清晰反應路的狀況。

　　油耗：油老虎，特別在全國皆堵的現(xiàn)在，基本上，一箱油跑個400KM，算是過得去了，也就是17L100KM。

　　舒適：懸掛適中偏軟 舒適，油門比以前的e240輕了不少啊，剎車踏板很硬，剎車有點疲軟，有時候感覺剎不住。

　　以上就是“奔馳E級與奔馳R級優(yōu)缺點對比”的詳細介紹，希望大家已經(jīng)有了一個大概的認識，希望可以給大家做做參考!