四款10萬自主中級車推薦 寬敞氣派空間更給力

　　10萬左右的家用轎車有太多的選擇，配置高的自主品牌緊湊級轎車、配置平平但來自合資品牌的緊湊級轎車，這些往往是大多數(shù)購車者腦海中最常浮現(xiàn)出的答案。如果在茫茫車海中有些不知所措，或許看看下面介紹的四款價位相仿的自主品牌中級車會是不錯的選擇，不僅更氣派，空間方面也會帶來更多驚喜。

　　一汽奔騰 奔騰B70

　　官方指導價：7.98-14.98萬元

　　全新奔騰B70確實帶來了比較徹底的變化，尤其運動版的設計已經(jīng)完全顛覆了老款B70留下來的印象，而變得更加時尚。從側面來看，全新奔騰B70明顯要比老款的線條更加流暢，尤其體現(xiàn)在尾部流線的變化上，老款車型相對死板的設計變得更加優(yōu)雅了。

　　尾部的設計應該算是全新奔騰B70的一大亮點。整個尾部帶來微微上翹的趨勢，尾燈則采用了長條型設計風格，在內(nèi)側還向牌照架的凹槽中有一小段的延伸，這個尾燈的設計看起來很前衛(wèi)，更有助于爭取到年輕用戶。

　　全新奔騰B70的內(nèi)飾帶來了更加徹底的變化，從內(nèi)飾的整體設計上已經(jīng)很難與老款內(nèi)飾聯(lián)系在一起了。相比起老款簡單呆板的內(nèi)飾設計，全新奔騰B70的內(nèi)飾不僅工藝有了很大提升，設計感也有了質(zhì)的提升。

　　在造型變得更加時尚的同時，全新奔騰B70仍然保持了很高的實用性，這在車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)上就能夠體現(xiàn)出來。車身在老款的基礎上將車身進一步加大，因此前后排對于大部分乘客來說都會顯得寬敞舒適。

　　動力方面，保留了老款車型2.0升自然吸氣動力，應對日常出行不成問題。對于更多年輕用戶來說，搭載1.8T動力的車型更值得推薦，其最大功率為137千瓦，扭矩峰值235牛米的數(shù)據(jù)很不錯。傳動系統(tǒng)方面，2.0升車型匹配的是6速手動或6速手自一體變速器，1.8T車型則均匹配的是6速手自一體變速器。

　　海馬M6

　　官方指導價：7.68-10.28萬元

　　在自主品牌車型中，配備有車載互聯(lián)系統(tǒng)的品牌還不算特別多，海馬推出的全新moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)首次搭配在全新開發(fā)的M6車型上。從外觀設計上看，全新一代的海馬產(chǎn)品顯然要大氣、上檔次得多，當然還有更豐富的配置與此相統(tǒng)一。

　　內(nèi)飾的設計也與外觀一樣保持相似的水平，不過值得一提的是，海馬M6在內(nèi)飾的做工上的確是下了一番苦工，做工方面顯得比較精致。在材質(zhì)的選用方面，鋼琴烤漆的內(nèi)飾以及鍍鉻裝飾的使用，不僅能夠提升整個車內(nèi)的質(zhì)感，同時也使得內(nèi)飾在一定程度上顯得動感、運動。

　　moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)是海馬M6的亮點，這套系統(tǒng)擁有四個部分，分別是車管理、車控制、車服務、車生活。具體來說就是可以隨時通過手機app了解車輛各項情況等等。此外，還可以通過HDMI接口或者藍牙實現(xiàn)手機與車載顯示屏的互聯(lián)，通過更大的8英寸液晶顯示屏查看手機中的文件、圖片、地圖，或者玩游戲、看電影等功能。

　　海馬M6推出的1.5T車型彌補了此前動力弱的短板，其1.5T渦輪增壓發(fā)動機在6000轉時擁有最大功率120千瓦，在1800轉時就可以爆發(fā)出223牛米的峰值扭矩，并可以一直持續(xù)到4000轉，扭矩輸出平臺比較寬泛。與此前的動力系統(tǒng)相比均有較為明顯的提升。

　　總的來看，長軸距、動力提升、moofun車載互聯(lián)系統(tǒng)這些都是海馬M6的賣點，這些功能和配置還是贏得了消費者認可的。當然，作為家用轎車的后來者，在動力和功能上已有一定優(yōu)勢，但在其他方面還應不斷發(fā)展，提升自身的品牌影響力，我們也相信，在未來的日子里海馬的品牌發(fā)展之路會越走越廣。

　　吉利汽車 EC8

　　官方指導價：8.89-11.89萬元

　　吉利EC8是我們目前能感受到的吉利品牌中旗艦級的車型之一。首先就是車身尺寸，EC8擁有超過4.9米的車長和1.83米的車寬，很多人在看過它之后都會誤認為這是一款與奧迪A6L接近的車型。的確，單從長寬高的圍度來看EC8已經(jīng)達到了中大型車的水平，但2805毫米的軸距卻依然處于中級車的范圍之內(nèi)。

　　EC8這種用很夸張的格柵的大燈來展現(xiàn)氣勢的效果，帶有一些美式豪華車的感覺。車身側面的線條又回歸簡單的風格，一條前低后高的腰線很明顯，貫穿整個車身，效果很簡單，就是讓車輛呈現(xiàn)更運動的感覺，也更顯修長。

　　整個C柱看起來很寬厚，這是很多高檔轎車常見的，給人更結實、更安全的感覺，而且這里加厚并不會影響到駕駛者操控的視野。從車頂向車尾的線條過渡自然，標準的三廂轎車造型。厚重感在尾部再次加強，想必是為了與車頭呼應，尾燈造型也是上方帶有一定弧度，但整體造型看起來有點平淡了，不及車頭那么氣勢十足。

　　EC8的內(nèi)飾設計并沒有給人很新鮮的感覺，從儀表盤、方向盤到中控臺都是中規(guī)中矩的造型和布局。車廂內(nèi)飾的用料和做工還是讓人滿意的，除了座椅、門板內(nèi)側等實用的真皮之外，處于成本考慮也使用了一些塑料部件，但觸感都是比較柔軟細膩的。

　　無論前排或后排車門的長度都很大，并且開啟的角度都接近90°，極大地方便了上下車的過程。車內(nèi)的空間同樣讓人感到滿意，前排自不必多說，在關鍵的后排，乘客腿部寬敞富余的程度甚至要比不少同級別合資車型更佳，坐在里面翹起二郎腿也是輕輕松松的事。

　　目前在售的吉利EC8定位有了微妙的變化，動力方面僅保留2.0升發(fā)動機，最大功率為141馬力，峰值扭矩為178牛米，對于如此龐大的車身來說并不算富裕。傳動部分匹配5速手動或6速手自一體變速器。

　　眾泰汽車 眾泰Z500

　　官方指導價：7.68-10.18萬元

　　作為眾泰旗下第一款中型轎車，不難發(fā)現(xiàn)Z500的原創(chuàng)程度很高，與之前推出的各款模仿痕跡明顯的產(chǎn)品形成了鮮明的對比。眾泰Z500的外型線條簡潔明快，整體和諧統(tǒng)一，看著很舒服。車尾的造型同樣犀利，與車頭的風格相呼應，只是尾杠的線條處理在與車身的過渡上略顯生硬，美感不足，但整體來看，包括鈑金工藝在內(nèi)，相比之前的車型都已經(jīng)有了大幅提升。

　　內(nèi)飾色調(diào)偏保守，風格依然沿襲了外形簡單明了的風格，中控的功能區(qū)域劃分、儀表盤信息、方向盤多功能按鍵的設計都很規(guī)整，一目了然易上手?；蛟S儀表臺中央貫穿左右的仿桃木裝飾板讓整體看上去有些古板，但在功能配備和操作便利性方面的表現(xiàn)可圈可點。

　　配置方面非常豐富，全系標配無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)、電子手剎、真皮座椅、日間行車燈，除最低配外其他版本全部配備真皮多功能方向盤、倒車影像、中控大屏幕、GPS導航、藍牙電話等，表面功夫非常到位。不過全系不提供車身穩(wěn)定系統(tǒng)，這對目前家用車市場的主流消費群體來說，無疑是一個硬傷。

　　眾泰Z500在空間利用方面的表現(xiàn)還是比較出色的，前排的乘坐空間自然不必多說，來到后排，對于大多數(shù)用戶來說，可能頭部空間表現(xiàn)平平，但超大的腿部空間在同級別對手中則有著非常顯著的優(yōu)勢。

　　動力方面，眾泰Z500最低配車型所搭載的1.5T發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米;其他車型所配備的1.5T發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩195牛米。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是5MT和CVT兩款傳動方式。懸掛方面，該車底盤采用了前麥弗遜式獨立懸掛(帶橫向穩(wěn)定桿)與后扭力梁式半獨立懸掛的組合。這樣的懸掛組合在緊湊級車型中則更為多見。

　　以上是給大家介紹的四款10萬自主中級車推薦 寬敞氣派/空間更給力，希望對您有所幫助!