作者: 陶屏 2015-05-04 14:15 [查查吧]:m.ytshengsheng.cn
眾所周知,后防撞梁是汽車行業(yè)永遠(yuǎn)的主題,關(guān)于有多少無良車企取消后防撞梁,符不符合碰撞要求等問題,一直是大家所熱議的。把這事情推向高潮的應(yīng)該要屬去年,一位本田CR-V車主因愛車沒裝后防撞鋼梁,而將東風(fēng)本田和經(jīng)銷商一并告上法庭談起。
其實(shí)關(guān)于后防撞梁,可以聊的很多,一匹布都沒完。今天想著重聊的是,是不是只有日本車沒有防撞梁?為什么合資車都紛紛取消防撞梁?防撞梁在原理上到底能對(duì)碰撞起多大作用?
沒有防撞梁的都是哪些貨?
很多媒體一味抨擊日系車沒有后防撞梁,包括日產(chǎn)、本田以及豐田都逃不過法眼。這是事實(shí),千真萬確,有圖有真相。但是,客觀來講,不是只有日系車取消了后防撞梁,號(hào)稱高品質(zhì)的大眾汽車,也是靜悄悄地拿掉了后防撞梁。
所以說,取消后防撞梁,不是一個(gè)車企的行為,而是目前中國合資車的一個(gè)行業(yè)行為。那到底為什么這么多合資車想要取消后防撞梁?
針對(duì)這個(gè)問題,大家第一時(shí)間都說是降成本!沒錯(cuò),取消后防撞梁是成本控制的表象,但其實(shí)大家有沒有想過?為什么美國的車輛都有后防撞梁,而中國就可有可無?為什么這些沒有后防撞梁的車輛,都能通過碰撞安全認(rèn)證?這才是問題的關(guān)鍵所在!
在中國,之所以一些車企可以為了節(jié)約成本而減配后防撞鋼梁,其實(shí)根本原因在于中國沒有強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)要求。而在歐美一些國家,因?yàn)閺?qiáng)制性的尾部碰撞標(biāo)準(zhǔn),為達(dá)到這種標(biāo)準(zhǔn),廠家不敢減配后防撞鋼梁。
那么我們就聊一聊中國關(guān)于碰撞法規(guī)的要求吧?,F(xiàn)行的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)里,后碰速度為50±2km/h,而衡量車輛是否滿足后碰法規(guī)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是:燃油箱是否會(huì)被擠壓泄露引起燃油的燃燒。
實(shí)際上大部分汽車的油箱都是布置在車身中底板下面(后排座椅下方,后軸前方),由于有車身縱梁,地板橫梁以及副車架的保護(hù),所以這個(gè)部位不容易被擠壓。所以在50km/h的碰撞速度中,現(xiàn)在的車身結(jié)構(gòu)在沒有后防撞梁的前提下,都能滿足后碰法規(guī)的要求。
那么到底后防撞梁有沒有作用?是不是滿足法規(guī)了,那就可以直接簡配掉?答案肯定是否定的。在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎(chǔ)上,增加了后防撞梁的連接,提高了車身扭轉(zhuǎn)的剛度,提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉(zhuǎn)的能力。其次汽車在發(fā)生低速碰撞時(shí),能有效的保護(hù)后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷,加之螺栓機(jī)械連接的防撞梁,可以減少維修成本。
所以綜上所示,目前眾多合資車減配后防撞梁,其實(shí)從評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來看,取消后防撞梁還真就合法了!但是不是真合理,那還真不一定。因?yàn)楹蠓雷擦浩鸬降谋粍?dòng)防護(hù)作用還是非常大的。而要想規(guī)范車企的減配行為,筆者認(rèn)為:游戲規(guī)則需要先明確、而且合法合理地規(guī)定好。任何擦邊球的事情,都是因?yàn)楸旧碛螒蛞?guī)則的問題。
以上就是關(guān)于汽車沒有配備后防撞梁是否安全的介紹,希望對(duì)您有所幫助!
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