新捷達(dá)2013款報價及評價

　　新捷達(dá)2013款報價及評價，幾天前，陪伴了我們20多年的老捷達(dá)終于告老還鄉(xiāng)。雖然捷達(dá)車型在中國的進(jìn)化一直沒有停息過，但都是換了名的“新車”，例如寶來、速騰等，今天，一個依舊叫做捷達(dá)的新車終于誕生了。8.28~11.93萬元的價格相比同門師兄新桑塔納略低，共提供了兩種排量七款車型，其中1.4L車型有兩款，全部為手動擋，1.6L車型提供五款選擇，涵蓋了手動擋和自動擋。以配置來劃分，有時尚型、舒適型和豪華型三個等級。那么，新捷達(dá)的七款車型中哪款更具性價比呢?讓我們一起來看看吧。

　　【車型簡介——老瓶裝新酒：除了名字處處都是新的】

　　廠家指導(dǎo)價: 8.28-11.93萬元

　　廠家宣稱，新捷達(dá)出自PQ25 PLUS平臺，通俗些講，就是PQ25平臺的改進(jìn)版，其中借用了一些MQB平臺的技術(shù)資源，例如全新的EA211系列MPI多點(diǎn)電噴發(fā)動機(jī)。就外觀而言，它是一部“大眾”車，沒有什么新鮮感，但相比老款其外觀變化確實是顛覆性的，感覺一下子年輕了幾十歲。

　　流暢大氣的線條，偏向運(yùn)動化、年輕化的細(xì)節(jié)處理，即使是一位二十多歲的年輕人開著它也不會有什么抱怨。

　　新捷達(dá)的內(nèi)飾有全黑和黑、米色兩種搭配風(fēng)格，樣式設(shè)計在保持大眾沉穩(wěn)風(fēng)格的同時融入了一絲活潑，圓形的空調(diào)出風(fēng)口也讓它與新桑塔納有了些區(qū)別。用料方面雖然依舊是各種硬邦邦，但細(xì)節(jié)做工卻并沒有廉價感。

　　至于內(nèi)部布局則與其他大眾車型一樣，熟悉大眾的車友無需熟悉便可輕松上手。包裹性不錯的座椅舒適性尚可，靠背調(diào)節(jié)終于改為了扳手式，乘坐空間也比較充裕。

　　只是與新桑塔納一樣，駕駛位的車窗控制開關(guān)依舊無法控制后排車窗開閉，不得不說大眾的減配有些過分了。

　　出自MQB平臺的EA211發(fā)動機(jī)為新捷達(dá)提供動力，它使用鋁制缸體，重量相比EA111減輕了22KG，加入VVT可變氣門正時技術(shù)，并使用了壽命長達(dá)十萬公里的正時皮帶。新捷達(dá)有1.4L和1.6L兩種動力，其中1.4L最大功率66kW/5500rpm，最大扭矩132Nm/3800rpm;1.6L最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/3800rpm。除了匹配大眾自家的MQ200五速手動變速箱外，來自日本愛信的AQ250六速自動變速箱也將繼續(xù)服役。

　　底盤是前麥弗遜后復(fù)合扭力梁的結(jié)構(gòu)，軟硬適中的調(diào)教讓它柔中帶剛，濾震性能不錯，行走在碎石路面時，車身和底盤的整體感很強(qiáng)，經(jīng)過較大坑洼時車身的搖擺也比較小。第三代電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)助力大小，城市中行走方向盤輕巧靈活，高速駕駛時方向盤又會線性的加重，只是電子助力缺乏路感的缺點(diǎn)依舊存在。剎車踏板的虛位很小，制動來的也很線性，應(yīng)付日常使用不成問題，只是前盤后鼓的剎車規(guī)格不算太高，熱衰退的問題也無法避免。

　　雖然大眾的“套娃”策略讓人有些審美疲勞，但對于購買這個級別車型的用戶來講，可以擁有與旗艦車型相似的形象無疑是件值得開心的事情。新捷達(dá)無論是動力、舒適、油耗、操控等都在同級別車型中有著較明顯的優(yōu)勢，工藝、配置和空間表現(xiàn)相比老捷達(dá)也有了長足的進(jìn)步，作為10萬元級別的德系家用車，它的駕乘感受完全可以令人滿意。