2011家用經(jīng)濟型轎車銷量排行榜分析

 　　(數(shù)據(jù)說明：表格數(shù)據(jù)源自中國乘用車聯(lián)席會。捷達剛?cè)胧袝r，當時是一款A(yù)級車，但按如今集體加大的尺寸標準，軸距僅為2471mm的捷達劃入A0級轎車更為合適;比亞迪F3銷量數(shù)據(jù)不包括兩廂版)

2011家用經(jīng)濟型轎車銷量排行榜分析

　　2011年的A0級轎車市場，主要出現(xiàn)了3個全新面孔：新陽光、瑞納和K2。

　　【新陽光銷量出色】

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　　2011年陽光共銷售156954輛，每月平均銷量過萬。是一款典型的空間大、動力平平、油耗不錯，售價相對低廉，且擁有一定能夠的品牌認知的入門家用車，熱銷也正好說明了主流家用車的用車需求。家用車市場，東風(fēng)日產(chǎn)屢戰(zhàn)屢勝，但個性兩廂車方面 則并非東風(fēng)日產(chǎn)所長，與陽光形成鮮明對比的是東風(fēng)日產(chǎn)的另一款新車型瑪馳，銷量僅為陽光的十分之一。

　　【起亞K2和現(xiàn)代瑞納表現(xiàn)良好】

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　　瑞納和K2這對韓系同門兄弟雙雙收獲市場的認可，兩款車的銷量節(jié)節(jié)攀升，平均月銷量雙雙過萬。有一大部分原因是其所在價位區(qū)間很難再找到造型如此時尚、實用性也不是短板的合資車型。

　　2010年比亞迪F0共銷售了148457輛，平均月銷過萬，但到了2011年比亞迪F0銷量僅為82603輛，下降了65854輛。分析來看，同級市場對手增多固然是一個原因，但比亞迪2011年更換銷售經(jīng)理清理部分網(wǎng)點采用全新的銷售策略應(yīng)該是下滑的主因。

　　再看看2011年其他A0級新車的銷量表現(xiàn)。

　　鈴木派喜于2011年廣州車展上市，12月銷量372輛，全年銷售425輛，在新車云集的廣州車展，派喜沒能讓自己的銷量也“喜慶”起來。

　　廣本理念S1共銷售24635輛，平均每月售2000輛左右，寄宿在廣本籬下的理念首款車型表現(xiàn)平平。

　　另外一款打入自主品牌核心價格區(qū)間的合資自主車型寶駿630在2011年12月共銷售8019輛，上市5個月共銷售21854輛，呈逐月增加之勢。獨立銷售渠道的寶駿比理念表現(xiàn)更為出色。

　　自主品牌領(lǐng)軍車企奇瑞自然不能全無動作，2011年推出了奇瑞E5，上市不到5個月共銷售34691輛，平均月銷7000輛左右，是奇瑞2011年的最大增量車型，不過新車與兄弟車型A5、A3、G3等車型的區(qū)分 依然非常模糊，會擠占部分這些老款車型的市場。瑞麒G3上市沒多久，2012年的銷量值得期待。

　　雪佛蘭愛唯歐三廂上市半年共銷售27398輛，月均銷量不到5000輛，表現(xiàn)一般。能延續(xù)此前賽歐和科魯茲的銷量勢頭。

　　上汽MG3上市8個月共售出22716輛，月均銷量近3000輛，對于一款主打個性的兩廂自主車來說，表現(xiàn)已經(jīng)不錯。