15萬(wàn)純電動(dòng)SUV車型推薦及競(jìng)爭(zhēng)力分析2019

　　15萬(wàn)買什么車好呢?這是很多消費(fèi)者都會(huì)有所疑問(wèn)的問(wèn)題。作為家庭用車選擇的話，15萬(wàn)購(gòu)買純電版的suv是不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)在，我們一起來(lái)了解下十五萬(wàn)純電動(dòng)有哪些推薦，他們的競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣!

　　一、15萬(wàn)純電動(dòng)SUV車型推薦

　　1.北汽新能源EX5

　　北汽新能源EX5的官方售價(jià)非常高，預(yù)計(jì)是預(yù)判了2019年補(bǔ)貼大規(guī)?？s水的情況。不過(guò)，以15萬(wàn)的價(jià)格入手的話還是非常有可能的。

　　2.江淮iEVS4

　　江淮iEVS4的起售價(jià)非常低，只有13萬(wàn)元，頂配售價(jià)為17萬(wàn)左右，在2019年內(nèi)擁有比較不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　3.威馬EX5 400

　　威馬EX5 400有兩個(gè)配置，2018年的售價(jià)十分有殺傷力，但2019年補(bǔ)貼退坡之后，威馬EX5系列很有可能迎來(lái)大漲價(jià)。根據(jù)小鵬G3的漲價(jià)幅度(2.0-3.4萬(wàn))，威馬EX5 400的2019年起售價(jià)可能提升到15萬(wàn)起，高配售價(jià)預(yù)計(jì)觸及17萬(wàn)，與江淮iEVS4頂配持平。

　　這時(shí)候，很多人要問(wèn)了，為什么沒(méi)有比亞迪呢?很簡(jiǎn)單，比亞迪元EV360這款小型SUV在10萬(wàn)以內(nèi)，宋EV500這款緊湊型SUV又從18萬(wàn)起步，15萬(wàn)級(jí)別完全空缺。

15萬(wàn)純電動(dòng)SUV車型推薦及競(jìng)爭(zhēng)力分析2019（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

 

　　二、15萬(wàn)純電動(dòng)SUV車型競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　1.續(xù)航

　　任何拋開(kāi)續(xù)航聊純電動(dòng)車性價(jià)比的行徑都是耍流氓!從下表可得，三款主流純電SUV當(dāng)中，江淮iEVS4的續(xù)航是最長(zhǎng)的，無(wú)論從工信部的NEDC規(guī)則測(cè)得數(shù)據(jù)所示，還得各家車企自行測(cè)得的勻速最長(zhǎng)續(xù)航數(shù)據(jù)所示。

　　在2019年，NEDC低于300km續(xù)航的都算是不合格的純電產(chǎn)品，預(yù)計(jì)今年國(guó)家新能源補(bǔ)貼出爐之后，也會(huì)對(duì)續(xù)航值進(jìn)行更嚴(yán)格的標(biāo)定，300km以下續(xù)航的純電產(chǎn)品或許再也拿不到補(bǔ)貼了。

　　選購(gòu)純電動(dòng)車，除了單純的續(xù)航值，我們還得看電池包的容量，畢竟動(dòng)力電池是純電動(dòng)車最昂貴的零部件，每1kWh電池容量都需要一千多元，而每少1kWh就意味著負(fù)載大的時(shí)候(比如人員滿載或者行李滿載)，拋錨的風(fēng)險(xiǎn)增大。從數(shù)值來(lái)看，北汽新能源EX5與江淮iEVS4都采用了超過(guò)60kWh的大容量電池，而威馬EX5 400的電池包才突破50kWh不多。

　　2.看顏值

　　選車真的很看顏值，而外尺寸是其中一個(gè)重要項(xiàng)目。從數(shù)據(jù)上面來(lái)看，三款車的長(zhǎng)度、寬度、高度都非常接近，威馬EX5 400的軸距有一定優(yōu)勢(shì)。

　　三款車都采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，在有效降低風(fēng)阻的同時(shí)，也能帶來(lái)新能源時(shí)代的獨(dú)特外觀特征。北汽新能源EX5的外觀設(shè)計(jì)稍顯粗獷，只要是因?yàn)殄冦t飾條“下手有點(diǎn)重”，不過(guò)這是蘿卜白菜的論題。北汽新能源EX5的內(nèi)飾繼續(xù)借鑒奔馳前驅(qū)平臺(tái)車型的設(shè)計(jì)。

　　江淮iEVS4倒是頗有新意，前臉采用展翼式格柵，融入細(xì)膩紋理進(jìn)行點(diǎn)綴，下包圍采用黑色運(yùn)動(dòng)套件，側(cè)方使用肩線與腰線的雙重混合設(shè)計(jì)，像一葉吃飽了風(fēng)的帆。來(lái)到車內(nèi)，江淮iEVS4的中控臺(tái)巧妙融匯了立體感、層次感、懸浮感的手法，多種材質(zhì)拼合使用，檔次十足。

　　威馬EX5 400其實(shí)更像燃油車，即使是最頑固的燃油車車主都不會(huì)覺(jué)得有違和感。威馬的內(nèi)飾則呈現(xiàn)出造車新勢(shì)力的獨(dú)特魅力，可以旋轉(zhuǎn)的中控大屏奪得了業(yè)界的掌聲，只不過(guò)橫屏?xí)r對(duì)軟件的兼容性就呵呵了。在兼容性一點(diǎn)上，比亞迪DiLink才是王者。

　　3.三電技術(shù)

　　三電技術(shù)非?？简?yàn)一家主機(jī)廠的自主研發(fā)能力，而多數(shù)造車新勢(shì)力會(huì)將這些研發(fā)起來(lái)困難重重的核心模塊外包出去，自己則專注智能化方向的造詣，造車新勢(shì)力也因此得到了一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)造車”的稱謂，筆者不知道這五個(gè)字究竟是褒義還是貶義。

　　北汽新能源的三電技術(shù)一直是業(yè)界詬病的事情，不信各位可以去“采訪”一下北京的各位新能源出租車司機(jī)大哥。北汽新能源EX5的電池包采用了落伍的風(fēng)冷技術(shù)，雖然省去液冷系統(tǒng)之后的整包能量密度達(dá)到了146.5Wh/kg，利于獲得更高補(bǔ)貼，但卻不代表這是先進(jìn)的。如果在濕熱地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作，或者經(jīng)過(guò)了一輪激烈駕駛，電池溫度很有可能會(huì)超過(guò)安全范圍，輕則損失循環(huán)壽命，重則造成熱失控最終導(dǎo)致自燃。

　　江淮iEVS4搭載的是最新一代液冷恒溫與獨(dú)立電加熱技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速冷卻或加熱，將電池包工作溫度控制在10℃-35℃之內(nèi)。打個(gè)比方，在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，江淮iEVS4可以在40分鐘內(nèi)就將電池加熱至10℃以上，確保電芯一直運(yùn)作在健康溫度區(qū)間內(nèi)，冬季續(xù)航不打折，續(xù)航憂慮大大降低。

　　威馬EX5 400同樣擁有液冷和加熱技術(shù)(與江淮的相似)，其中電池加熱模塊需要多加2880元選裝，此外還有一臺(tái)小型的單缸柴油機(jī)可供選裝，價(jià)格為8000元，威馬稱之為“極地加溫系統(tǒng)”，在高寒地區(qū)有不錯(cuò)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，不過(guò)購(gòu)置價(jià)格有點(diǎn)高。

　　在直流快充方面，三款車都能在半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)充至80%，不過(guò)有些車企沒(méi)有明示是從多少電量開(kāi)始充的。

　　4.產(chǎn)能與品質(zhì)

　　北汽新能源的產(chǎn)能是毋庸置疑的，北汽EC系列甚至當(dāng)過(guò)單一新能源車型的全球銷量年度第一。只不過(guò)，北汽新能源的品控一直沒(méi)法得到有效控制，這跟供應(yīng)鏈的優(yōu)化和生產(chǎn)工藝的優(yōu)化缺失有關(guān)。好在，北汽新能源也在努力尋求出路，更多的心思放在了質(zhì)量監(jiān)控之上。

　　在質(zhì)量保證體系上，因?yàn)榻雌放婆c大眾品牌的戰(zhàn)略合作，江淮新能源因此引入了極為嚴(yán)苛的“大眾”評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。按照大眾標(biāo)準(zhǔn)，江淮新能源對(duì)iEVS4的供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化改造，質(zhì)量水平全面提高。不僅如此，江淮還對(duì)其生產(chǎn)基地進(jìn)行了徹底的智能化改造，包括車身焊裝線的智能化應(yīng)用、沖壓線及總裝線的智能化改造、信息系統(tǒng)的集成應(yīng)用、網(wǎng)絡(luò)集成和信息安全的應(yīng)用等等，以確保生產(chǎn)工序快、狠、準(zhǔn)。更重要的是，江淮的產(chǎn)能一直有保證，不會(huì)出現(xiàn)延誤交車的尷尬情況。

　　威馬EX5車系在業(yè)內(nèi)有很大的宣傳反響，但質(zhì)量如何暫未得到市場(chǎng)的驗(yàn)證。威馬的確引入了一系列先進(jìn)的制造設(shè)備，這讓威馬這個(gè)品牌的出品有了硬件上的強(qiáng)大保證，目前最擔(dān)心的問(wèn)題是市售產(chǎn)品的品控，畢竟造車新勢(shì)力當(dāng)中暫未有一家能把質(zhì)量控制好的，而延遲交車也成為了常態(tài)。

　　以上就是15萬(wàn)純電動(dòng)SUV車型推薦及競(jìng)爭(zhēng)力分析2019的內(nèi)容，希望對(duì)您有所幫助!

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