摩拜單車成為歷史 未來將更名為美團(tuán)單車

　　早在2018年4月，美團(tuán)就宣布了收購摩拜單車，同時(shí)創(chuàng)始人胡瑋煒卸任CEO，這意味著摩拜單車已經(jīng)全面美團(tuán)化，未來會更深入地融入到美團(tuán)體系之中已是必然。1月23日上午，摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文發(fā)布了內(nèi)部信，透露了摩拜的一些新動向。一起來看看。

　　該內(nèi)部信透露，摩拜單車已經(jīng)全面接入美團(tuán)App，而摩拜單車將會成為美團(tuán)LBS平臺單車事業(yè)部，由王慧文本人任職事業(yè)部經(jīng)理。更重要的信息是，這一番整合還不是終點(diǎn)，未來摩拜單車將會更名為美團(tuán)單車，而且美團(tuán)App會成為摩拜單車的唯一入口，意味著摩拜單車全面美團(tuán)化，摩拜單車將從歷史上消失。

　　目前，美團(tuán)App已經(jīng)接入了摩拜單車的騎車入口，在App的右上角就可以找到。將入口嚴(yán)格控制到美團(tuán)App中，應(yīng)該也是美團(tuán)加強(qiáng)生態(tài)布局的一招，畢竟將摩拜收入麾下后，肯定想通過摩拜將用戶引流到美團(tuán)這個(gè)核心之中。

　　但這種帶門檻、捆綁式的服務(wù)，恐怕在推廣早期會引來一些反對的聲音。目前接入摩拜單車的入口有很多，我們可以直接用微信掃碼、用支付寶掃碼等方式出行，如果未來美團(tuán)連這些軟件入口都要限制，肯定會遭到用戶的反感。當(dāng)然如果只是簡單取代摩拜App的話，那么問題倒是不大。畢竟下載一個(gè)摩拜App和下載一個(gè)美團(tuán)App的成本都是一樣的。

　　隨著摩拜單車的更名，基本可以認(rèn)為共享單車行業(yè)即將走到了谷底。摩拜單車賣身更名，ofo深陷退押金困局，能夠在市場上掀起風(fēng)浪的共享單車車企已經(jīng)不多了。共享單車行業(yè)如今的困局有諸多原因，在這里就不加分析了。

　　對消費(fèi)者來說，在習(xí)慣上肯定會有較大變化，不僅是更名后的摩拜失去了辨識度，這也會讓一些不常接觸美團(tuán)的用戶感到困惑。更重要的還是看入口具體的變化，如果對用戶的使用習(xí)慣造成一定的影響，那么這個(gè)變化就未必是好事。

　　以上就是摩拜單車成為歷史，未來將更名為美團(tuán)單車的全部內(nèi)容，希望對你有所幫助。

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