3月26日，記者從廣州市政府獲悉了地鐵五號線的規(guī)劃方案。地鐵五號線線路基本為東西走向，西起芳村區(qū)口，東至廣州經濟技術開發(fā)區(qū)黃埔客運港，全長約40.5公里，共設28座車站。計劃在2004年下半年開工建設的首期工程由口到黃埔區(qū)文園，線路全長約31.0公里，共設23座車站，2008年建成通車。

　　東西預留連接佛山東莞深圳

　　根據廣州市新一輪的軌道交通線網規(guī)劃及線網近期建設規(guī)劃，地鐵五號線是貫通廣州市中心組團舊城中心區(qū)和珠江新城中央商務區(qū)、聯結西部發(fā)展區(qū)和東部產業(yè)轉移帶的東西向軌道交通骨干線。同時，五號線向西預留連接到佛山的軌道交通線，向東預留連接到東莞、深圳的軌道交通線，將為貫徹廣州市“東進、西聯、南拓、北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略中的“東進、西聯”方針起到重要作用。

　　在西部老城區(qū)，五號線將起到緩解地面交通壓力、提高公共交通服務水平的作用;在東部新城區(qū)，它將提高交通的可達性，進一步帶動東部地區(qū)土地利用的成熟開發(fā)，使之成為廣州市新的增長點。五號線的建設將直接影響到廣州市城市的整體布局及其功能的發(fā)揮，對城市未來發(fā)展產生深遠的影響。

　　擬走橋梁跨珠江和夏港大道

　　最近，廣州市城市規(guī)劃局與地下鐵道總公司提出了地鐵五號線初步線路及站位方案。線路基本走向是：起點在芳村大道西的南側、口客運站東側，沿珠江大橋西北側與在建中的珠江大橋放射線并行跨越珠江，向東穿過南岸路與中山八路交叉口，再折向北經過西焦煤場、西場，之后沿環(huán)市路走廊敷設線路。到達區(qū)莊立交東側后折向南行，穿過東風東路、楊箕，經五羊新城向東沿花城大道穿越珠江新城、員村地區(qū)之后向北折回到黃埔大道走廊，并經黃洲、東圃、魚珠、茅崗、大沙地等地，到達黃埔區(qū)文園。二期工程則由文園折向南后，基本沿黃埔東路、夏港大道走廊布設線路，途徑沙浦、廟頭、夏園等地，到達五號線的終點黃埔客運港。

　　五號線的線路敷設方式是，首期工程除跨越珠江初步考慮采用橋梁方案外，其余線路均采用地下線方案;二期工程在黃埔東路、夏港大道上則初步考慮采用高架橋方案。由于五號線經過的地段地質情況十分復雜，且在舊城區(qū)內限制條件多，線路的敷設方式有待在工程可行性研究中進一步論證。

　　全線12個站可換乘其他線路

　　軌道交通五號線首期工程由口至文園設23座車站，初步擬定的站點是：口站、大坦沙南站、中山八路站、東風西路站、西村站、廣州火車站站、小北站、花園酒店站、區(qū)莊站、楊箕站、五羊新城站、珠江新城站、獵德站、賽馬場站、員村站、科韻路站、黃洲站、東圃站、魚珠站、茅崗站、港灣路站、大沙地站及文園站。二期工程由文園至黃埔客運港共設5個站，初步擬定的站點是沙浦站、廟頭站、夏園站、廣州開發(fā)區(qū)站及黃埔客運港站。

　　按照廣州市軌道線網規(guī)劃，軌道交通五號線全線共有12個車站是與其它軌道交通線的換乘站或需要預留換乘條件，換乘方式與目前地鐵一號線與二號線的換乘方式基本相同。

　　今年5條線同時在建

　　根據規(guī)劃，廣州市軌道交通近期實施目標是：到2010年，建成200公里左右的軌道交通線網。目前，軌道交通一、二號線已有36公里線路建成營運，三號線及四號線大學城專線已經全面動工建設。今年廣州市有5條地鐵線同時在建，分別是三號線、四號線大學城專線、五號線、為了與大學城專線相接的二號線延長段以及廣佛線。

　　據介紹，四號線總長67公里，分期建設：大學城專線從琶洲到新造，目前已經開工;新造到黃閣北的線路，目前正準備立項。