27日，贛(州)深(圳)高鐵廣東段鋪軌接入深圳北站。贛深高鐵預(yù)計(jì)年底建成通車(chē)。屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)。

贛深高鐵軌道已鋪到深圳北站

5月27日10時(shí)，隨著最后一組500米長(zhǎng)軌鋪設(shè)完成，標(biāo)志著由中鐵四局施工的贛(州)深(圳)高鐵廣東段鋪軌接入深圳北站，至此贛深高鐵廣東段正線(xiàn)鋪軌完成80%。

當(dāng)日，隨著中鐵四局鋪軌機(jī)組將一對(duì)長(zhǎng)軌與深圳北站線(xiàn)路南段成功對(duì)接，贛深高鐵廣東段南端大里程方向正線(xiàn)鋪軌全部完成。

贛深高鐵是京九高鐵最南段部分，是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線(xiàn)路全長(zhǎng)436.37公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中廣東段正線(xiàn)全長(zhǎng)301公里，共新建9個(gè)車(chē)站，貫穿廣東省的河源、惠州、東莞、深圳4市，中鐵四局承擔(dān)廣東段雙線(xiàn)共704.9公里鋪軌任務(wù)。

自開(kāi)工以來(lái)，中鐵四局贛深鐵路5標(biāo)工程指揮部以創(chuàng)建贛深精品示范線(xiàn)為目標(biāo)，在深圳工程建設(shè)指揮部的精心籌劃下，投入4組聯(lián)合研發(fā)的鐵路有砟、無(wú)砟軌道鋪設(shè)一體式鋪軌機(jī)組，實(shí)現(xiàn)有砟和無(wú)砟牽引模式的自由切換，方便、快捷地完成區(qū)間線(xiàn)路和站內(nèi)線(xiàn)路相結(jié)合的鋪軌作業(yè)，全面提高鋪軌作業(yè)效率，確保施工質(zhì)量與節(jié)點(diǎn)工期。

為提高工程線(xiàn)施工安全與效率，深圳工程建設(shè)指揮部采用工程線(xiàn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的行車(chē)調(diào)度進(jìn)行全方位、立體化的管理，有效應(yīng)對(duì)工程線(xiàn)管理區(qū)間長(zhǎng)、多單位交叉作業(yè)等復(fù)雜工況，在確保工程線(xiàn)行車(chē)安全的基礎(chǔ)上，大大提高了行車(chē)調(diào)度效率。

贛深高鐵預(yù)計(jì)6月中上旬完成全部鋪軌任務(wù)，年底建成通車(chē)。屆時(shí)，贛州至深圳的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)縮短至2小時(shí)，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”具有重大戰(zhàn)略意義。

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