近日，華強(qiáng)北首推機(jī)非共板非機(jī)動車道!如果效果良好，那么華強(qiáng)北轄區(qū)所有符合設(shè)置規(guī)范的路段將有望全部施劃。

華強(qiáng)北首推機(jī)非共板非機(jī)動車道

華強(qiáng)北有了電單車“專用道”!通過在道路一側(cè)科學(xué)施劃非機(jī)動車專用行車道，加設(shè)安全護(hù)欄，使得路段上的非機(jī)動車、機(jī)動車、行人各行其道、互不干擾，路面安全隱患減少了，路面通行效率也大幅提升，這是近期華強(qiáng)北首推機(jī)非共板非機(jī)動車道后發(fā)生的可喜變化。

振中路在原有道路鋪裝基礎(chǔ)上，道路一側(cè)使用藍(lán)色線施劃出了一條專門非機(jī)動車行車道路，并使用護(hù)欄與機(jī)動車道隔離。據(jù)了解，該路段原本是機(jī)動車單向三車道，改造之后機(jī)動車道變更為單向兩車道，其中，藍(lán)色線單獨(dú)施劃的車道面寬約2.5米，供非機(jī)動車雙向通行。

新辟的非機(jī)動車道上除了駕駛電動自行車的市民，更不乏快遞行業(yè)人員和外賣騎手。“機(jī)非共板加護(hù)欄”的設(shè)置，不僅美觀大方，更重要的在于讓非機(jī)動車、機(jī)動車、行人擁有了各自路權(quán)，實(shí)現(xiàn)各行其道，互不干擾。

美團(tuán)外賣騎手黃先生表示，騎手工作對時效性要求非常高，但因?yàn)樯钲诖蟛糠值貐^(qū)缺少非機(jī)動車道設(shè)置，這給他們工作帶來了一些實(shí)際的困難。“電單車走人行道，就得東躲西閃，跑不快。有時候，只能偷偷摸摸走機(jī)動車道，既怕交警抓到，又擔(dān)心發(fā)生事故，總是提心吊膽……現(xiàn)在就好多了，給我們劃了專門的行車道路，不僅安全了，工作效率也提高了。”

隨著商業(yè)和新消費(fèi)業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，非機(jī)動車已成為華強(qiáng)北日益增多的出行方式之一。華強(qiáng)北轄區(qū)內(nèi)共有市政道路34條，其中主干道4條，次干道5條和支路20余條。由于道路路面大多寬幅較窄，加之轄區(qū)未設(shè)置專門的非機(jī)動車道，一度導(dǎo)致道路人非混行、機(jī)非混行現(xiàn)象嚴(yán)重，非機(jī)動車行駛安全問題頻發(fā)。

日前，福田區(qū)正式印發(fā)《福田區(qū)交通綜合提升三年行動計(jì)劃(2021-2023)》，以進(jìn)一步鞏固前期交通綜合治理成效，全面提升福田交通品質(zhì)。此次推出機(jī)非共板非機(jī)動車道，是華強(qiáng)北街道黨工委將黨史學(xué)習(xí)教育與交通綜合治理有機(jī)結(jié)合，落實(shí)“為民辦實(shí)事”的一個生動縮影。

期間，街道方面開拓思路，大膽創(chuàng)新，積極協(xié)調(diào)對接交警、交通運(yùn)輸部門，多次深入基層開展調(diào)研，廣泛征求轄區(qū)群眾意見，根據(jù)轄區(qū)路面實(shí)際狀況及特性，在福田區(qū)率先推行“機(jī)非共板加護(hù)欄”模式，使行人、非機(jī)動車、機(jī)動車均占有合理的路權(quán)。

目前，華強(qiáng)北振中路、振華路兩條道路部分路段約1000米長度的施劃工作已經(jīng)完成。從試點(diǎn)的情況來看，交通參與各方及交通管理方均反饋效果良好。據(jù)悉，下一步，華強(qiáng)北轄區(qū)所有符合設(shè)置規(guī)范的路段將有望全部施劃。

以上就是關(guān)于華強(qiáng)北首推機(jī)非共板非機(jī)動車道的詳細(xì)內(nèi)容，希望能幫助到您。