還記得去年12月份，我們提到春風(fēng)隧道開(kāi)工嗎?而現(xiàn)在，春風(fēng)隧道已完成了一系列準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)年底前開(kāi)始盾構(gòu)井主體施工，計(jì)劃于2021年完工，下面就先來(lái)看一看全景展示吧。

　　在搶先看隧道全景展示前，我們?cè)俅谓榻B春風(fēng)隧道，經(jīng)常來(lái)往羅湖與福田的胖友別錯(cuò)過(guò)。

　　春風(fēng)隧道線路圖

　　春風(fēng)隧道

　　江湖地位：春風(fēng)隧道工程是深圳市“東進(jìn)戰(zhàn)略”重大交通項(xiàng)目之一。

　　地理位置：春風(fēng)隧道是解緩春風(fēng)高架和羅芳立交等節(jié)點(diǎn)交通擁堵問(wèn)題而啟動(dòng)的市重大項(xiàng)目，西起濱河大道上步立交東側(cè)，與濱河大道對(duì)接，東至新秀立交南側(cè)，與沿河北路對(duì)接，全長(zhǎng)約 5.08公里，其中隧道長(zhǎng)約4.82公里。

　　為啥要建春風(fēng)隧道?

　　從福田區(qū)到羅湖區(qū)，因?yàn)樾旭偩嚯x和交通位置的便利，濱河路一直是很多人的不二選擇。不過(guò)，春風(fēng)高架卻一直是困擾市民出行的瓶頸問(wèn)題，春風(fēng)高架擁堵已經(jīng)成為常態(tài)。

　　原因有三：

　　1、由于從濱河路上春風(fēng)高架的車(chē)道從四個(gè)車(chē)道減少為兩個(gè)，車(chē)輛不得不減速慢行;

　　周邊工程建設(shè)的影響造成了道路的交通不便。

　　2、隨著私家車(chē)的保有量越來(lái)越大，兩車(chē)道已經(jīng)越來(lái)越不能滿足市民出行的需求。

　　3、為緩解春風(fēng)高架多年來(lái)一直存在的擁堵情況，改善濱河大道—羅沙路通道交通狀況，深圳市交委規(guī)劃在春風(fēng)路高架南側(cè)新建濱河大道至沿河路地下隧道春風(fēng)隧道。

　　怎樣建設(shè)春風(fēng)隧道?

　　項(xiàng)目布局：地下隧道為城市快速路，隧道采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，各設(shè) 單向2車(chē)道加連續(xù)緊急停車(chē)帶，為小客車(chē)專用通道，設(shè)計(jì)時(shí)速為60公里/小時(shí)。

　　項(xiàng)目特色：春風(fēng)隧道施工采用的15.76米大直徑盾構(gòu)機(jī)，比五層樓房還要高，是目前國(guó)內(nèi)最大斷面的盾構(gòu)機(jī)。采用大斷面盾構(gòu)機(jī)施工，具有對(duì)周邊環(huán)境影響小、工廠化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速的特點(diǎn)。該盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)于2018年6月開(kāi)始始發(fā)掘進(jìn)。

　　項(xiàng)目意義：春風(fēng)隧道建成后，與現(xiàn)有的春風(fēng)高架橋共同構(gòu)成深圳市東西向的復(fù)合通道，使原有春風(fēng)高架長(zhǎng)距離過(guò)境交通向隧道內(nèi)部轉(zhuǎn)移， 地面交通壓力得以釋放，極大改善濱河大道、春風(fēng)高架因車(chē)道數(shù)不匹配所造成通行能力折減嚴(yán)重問(wèn)題。技術(shù)部門(mén)預(yù)測(cè)，春風(fēng)隧道建成后， 春風(fēng)路段通行能力將提升一倍左右，為深圳加快建成現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　在春風(fēng)隧道完工前，可以帶大伙兒用上帝視角逛一下春風(fēng)隧道，來(lái)!我們先看看春風(fēng)隧道西入口的上步立交西段。不造大家有沒(méi)有看到那上面的紅嶺立交?對(duì)，就是冒著綠光的那一條。

　　這是西段春風(fēng)隧道出入口建成后的模樣!

　　那東段又長(zhǎng)啥樣?東段出入口可是連接著新秀立交的!

　　這是隧道內(nèi)景!簡(jiǎn)直酷到想當(dāng)眾劈叉!

　　有的胖友們問(wèn)，怎樣才可以像你一樣酷炫，隨便在全景展示里面轉(zhuǎn)圈圈?很簡(jiǎn)單!胖友們可以掃二維碼進(jìn)去看。