近日獲悉,和諧號改名“聯(lián)通號”,網(wǎng)友質(zhì)疑商業(yè)冠名。和諧號”已成為家喻戶曉的品牌?,F(xiàn)在全國各鐵路局陸續(xù)掀起“和諧號”改名潮,公眾是否樂意接受,目前還沒有相關(guān)調(diào)查。
近日,有福建網(wǎng)友爆料稱,“和諧號”動車組陸續(xù)更名,有的變成“中國聯(lián)通號”,網(wǎng)友大呼神奇。從鐵道部門的消息看,動車組被冠名也確有其事,為推 進(jìn)鐵路走向市場,全國各鐵路局陸續(xù)都有企業(yè)冠名動車組列車,如北京鐵路局的衡水號、沈陽鐵路局的鐵西新區(qū)號、成都鐵路局的豐都號等。
近年來,“和諧號”已成為家喻戶曉的品牌?,F(xiàn)在全國各鐵路局陸續(xù)掀起“和諧號”改名潮,公眾是否樂意接受,目前還沒有相關(guān)調(diào)查。不錯,商業(yè)冠名在現(xiàn)實 中早已稀松平常,如電視報紙網(wǎng)絡(luò)欄目冠名,如文化體育賽事冠名,如城市公共交通冠名等,甚至連清華大學(xué)教學(xué)樓也曾被冠名“真維斯”。鐵路雖已改制為企業(yè), 但仍是公共壟斷性企業(yè),涉及廣大旅客的利益,不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益,沾染太多商業(yè)氣息。當(dāng)這趟動車改為“聯(lián)通號”,那趟改為“移動號”,其他改為“電信 號”,凌亂得恐怕會讓旅客找不著北,這給旅客帶來極大不便是顯而易見的。
“和諧號”冠名市場化并不能和鐵路走向市場畫等號。鐵路要真正走向市場,就應(yīng)從“鐵老大”轉(zhuǎn)身為“店小二”,不斷穩(wěn)固運輸安全,為乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),拋棄諸多有違市場經(jīng)濟(jì)法則的霸王條款。
退一步說,即使“和諧號”冠名可以市場化,也應(yīng)把相應(yīng)列車的票價降一點,把出讓冠名權(quán)的豐厚回報讓利給老百姓。有網(wǎng)友說得好:鐵路企業(yè)能有今天的規(guī)模,靠的是為13億人服務(wù)的市場機(jī)遇和壟斷地位,坐擁這些“天然的商業(yè)優(yōu)勢”,勻一點“蛋糕”給乘客顯然是應(yīng)當(dāng)?shù)摹?/p>
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