定制公交多少錢?想必這是很多市民關(guān)心的問題。據(jù)了解，定制公交實行的是包月制。與傳統(tǒng)公交多站停靠上下客不同，訂制公交線路上每名乘客都有座位，且為“一站式”服務(wù)，中途不停靠任何站點。

　　深圳巴士集團董事長李永生昨日透露，深圳首條“訂制公交”線路——四季花城-科技園——有望于下月開通。記者從線路運營公司巴士集團第三分公司獲悉，深圳訂制公交將實行“月票制”，首條線路單程票價約10元，但與此前北京推出的往返訂制公交線路不同，深圳首條訂制公交暫時僅提供單向服務(wù)，即由居住 地發(fā)往工作地。線路運營方案正上報市交委等政府部門審批。

　　或比常規(guī)公交省一半時間

　　巴士集團第三分公司總經(jīng)理高波告訴記者，“訂制公交”是市民通過一定渠道向公交企業(yè)提出自己的出行需求，公交企業(yè)根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路，為其提供定時定點服務(wù)的高端公交服務(wù)品種。根據(jù)前期需求調(diào)查，深圳首條訂制公交線路擬定為“四季花城-科技園”，每天安排1班，主要服務(wù)上下班通勤人員。

　　與傳統(tǒng)公交多站?？可舷驴筒煌?，訂制公交線路上每名乘客都有座位，且為“一站式”服務(wù)，中途不停靠任何站點。由于可以實現(xiàn)一站直達，且能夠使用公交專用道，預(yù)計該線路開通后，全程比同線路的常規(guī)公交可節(jié)省一半以上的時間，出行效率甚至可能超過私家車。

　　首條線路爭取一季度運營，只向特定乘客提供服務(wù)

　　每個人都有座位，公交車開到小區(qū)門口接人，線路怎么走自己來定，這樣的公交你愿意坐嗎?昨日，深圳巴士集團董事長李永生透露，該集團已展開調(diào)研等前期工作，計劃推行定制公交服務(wù)，最快在今年一季度，首條由福田口岸開往前海的定制公交線路就會上線運行。

　　運營保障每人有座

　　據(jù)了解，目前內(nèi)地城市中已有北京成功推出定制公交服務(wù)，市民通過專門的網(wǎng)站提出自己的需求，公交集團根據(jù)需求和客流情況設(shè)計出公交線路。定制公交班車旨在倡導(dǎo)綠色出行，節(jié)能減排，具有社會公共服務(wù)的性質(zhì)。

　　深圳巴士集團董事長李永生昨日告訴記者，該集團已著手進行定制公交的先期工作。按照設(shè)想，深圳的定制公交，將采用旅游大巴，而非常規(guī)公交車輛進行運營，確保每名乘客都有座位。線路提供“點對點”服務(wù)，同時也“限時”服務(wù)，主要是滿足上下班等通勤需求。

　　與普通公交服務(wù)，定制公交最大的區(qū)別就在于，每輛車或每條線路只向已提出定制服務(wù)需求的特定乘客提供服務(wù)，而其他乘客即使有需求也不能乘車。

　　擬先開通福田口岸至前海

　　“目前主要考慮的是在兩個方向上推出定制公交，包括前海以及梅林關(guān)”。李永生透露。

　　他表示，目前深圳前海地區(qū)公交服務(wù)很少，尤其是從深圳各口岸到前海的直接公交服務(wù)幾乎沒有，但隨著前海建設(shè)的推進，這部分出行需求已經(jīng)出現(xiàn)。為此，巴士 集團在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，制作了調(diào)查問卷，計劃在節(jié)后發(fā)放，以掌握詳細(xì)的客流情況以及作為制定線路的參考依據(jù)。“首先開的可能是福田口岸至前海的線路，爭 取一季度開行。”

　　除前海外，李永生稱，巴士集團也將對關(guān)外途經(jīng)梅林關(guān)到各工作熱點區(qū)域的客流情況進行調(diào)研，并根據(jù)市民集中出行需求提 供“定制公交”服務(wù)。但是，他坦言由于調(diào)研工作強度和難度較大，同時“定制公交”與市交委擬推行的“商務(wù)快巴”在市場上或有重合之處，該方向的定制公交何時上線目前并沒有詳細(xì)的時間表。