近日獲悉，廈深鐵路動(dòng)車(chē)總量不變，預(yù)計(jì)二等票或超160元。雖然列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)總量并沒(méi)有變化，但31對(duì)D字頭動(dòng)車(chē)中，增加了深圳北至南昌西動(dòng)車(chē)1對(duì)，而深圳北至廈門(mén)北動(dòng)車(chē)組數(shù)量由原來(lái)的5對(duì)減為4對(duì)。

　　廈深鐵路進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。記者從鐵路部門(mén)了解到，廈深鐵路列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻和車(chē)次已基本確定，廈門(mén)到深圳的運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)在4小時(shí)以?xún)?nèi)，福州到深圳的運(yùn)行時(shí)間在5.5小時(shí)左右。

　　動(dòng)車(chē)總量：保持34對(duì)不變

　　本報(bào)今年10月曾經(jīng)報(bào)道，廈深鐵路擬開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)34對(duì)，包括 G字頭列車(chē)3對(duì)(廣州南—潮汕)，D字頭列車(chē)31對(duì)。從記者得到的時(shí)刻表看，列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)總量并沒(méi)有變化，但31對(duì)D字頭動(dòng)車(chē)中，增加了深圳北至南昌西動(dòng) 車(chē)1對(duì)，而深圳北至廈門(mén)北動(dòng)車(chē)組數(shù)量由原來(lái)的5對(duì)減為4對(duì)，廣州南至福州南的2對(duì)動(dòng)車(chē)改為深圳北至福州南。

　　具體情況如下：深圳北至上海虹橋4對(duì)、南京南1對(duì)、杭州東1對(duì)、溫州南1對(duì)、南昌西1對(duì)、福州南8對(duì)、廈門(mén)北4對(duì)、龍巖2對(duì)、潮汕9對(duì)。

　　盡管廈門(mén)到深圳的始發(fā)終到動(dòng)車(chē)目前只預(yù)計(jì)開(kāi)行4對(duì)，但深圳往福州、上海、南京、溫州、杭州方向的廈深鐵路其他動(dòng)車(chē)基本都會(huì)?？繌B門(mén)北站，乘客還是有許多選擇的。

　　廈深鐵路客運(yùn)站點(diǎn)：

　　共18個(gè)站：廈門(mén)北站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、詔安站、饒平站、潮汕站、潮陽(yáng)站、普寧站、葵潭站、陸豐站、汕尾站、鲘門(mén)站、惠東站、惠州南站、深圳新城站、深圳北站。

　　運(yùn)行時(shí)間：3小時(shí)45分跑廈深

　　在這份時(shí)刻表中，從廈門(mén)北站始發(fā)的動(dòng)車(chē)到深圳北站最快需要3小時(shí)45分，加上從廈門(mén)島內(nèi)到廈門(mén)北站需要1小時(shí)左右，總的算起來(lái)也比乘長(zhǎng)途大巴節(jié)省3小時(shí)左右。

　　從時(shí)間安排上，上午和下午各有兩趟動(dòng)車(chē)從廈門(mén)發(fā)往深圳，最早一班車(chē)是早晨7:35分發(fā)車(chē)，最晚一班車(chē)是16:02分發(fā)車(chē)，到達(dá)深圳正好能趕上吃午飯或者晚飯，十分方便。

　　預(yù)期票價(jià)：二等票或超160元

　　至 于動(dòng)車(chē)票價(jià)，此前媒體報(bào)道過(guò)廈門(mén)至深圳動(dòng)車(chē)一等座票價(jià)在190元左右，二等座票價(jià)在160元左右。那是根據(jù)鐵道部關(guān)于動(dòng)車(chē)票價(jià)的計(jì)算公式計(jì)算出來(lái)的大致票 價(jià)[公式：一等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.3366×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程;二等座動(dòng)車(chē)票價(jià)=0.2805×(1+10%)×運(yùn)價(jià)里程]。不過(guò)，記者了解到，根 據(jù)廣鐵集團(tuán)管內(nèi)相關(guān)線路票價(jià)推算，廈深鐵路實(shí)際票價(jià)可能會(huì)比公式計(jì)算出的價(jià)格高。

　　提醒大家，廈深鐵路所有開(kāi)行列車(chē)的票價(jià)、運(yùn)行時(shí)間、車(chē)次以及?？空军c(diǎn)最終以鐵路局的開(kāi)行電報(bào)和車(chē)站公告為準(zhǔn)。