小編近日獲悉，福田地下火車站主體部分完工，通車后從福田到廣州只需半小時。福田站綜合交通樞紐工程位于深圳福田區(qū)深南大道與益田路交叉口處。目前，福田站正在進行出入口的施工，以及室內(nèi)機電設備安裝和裝飾裝修工程。

　　作為國內(nèi)第一座位于城市中心區(qū)的地下火車站，深圳福田交通樞紐廣深港客運專線福田站目前工程進展如何?何時能通車?記者昨日來到施工現(xiàn)場實地探訪時發(fā)現(xiàn)，火車站的主體工程已完工，目前正在進行機電設備安裝及裝修工程。市軌道辦稱，預計明年廣深港客運專線廣深段的列車可開到福田站，2015年底可開到香港。

　　從福田到廣州只需30分鐘

　　福田站綜合交通樞紐工程位于深圳福田區(qū) 深南大道與益田路交叉口處。以廣深港客運專線深圳福田站為中心，匯集了地鐵1、2、3、4、11號線等城市軌道交通線路，公交首末站、小汽車及出租車接駁 場站等常規(guī)交通設施及配套服務設施等。功能定位為國內(nèi)大型地下鐵路車站、珠三角重要的城際交通樞紐、深圳市重要的軌道交通換乘中心。

　　廣深港客運專線福田站為福田樞紐內(nèi)最主要的車站。其地下一層是高鐵和地鐵換乘層，地下二層是高鐵候車層，地下三層是高鐵站臺層。車站共設四座島式站臺，總長1023米，總建筑面積約14萬平方米。車站南端下穿既有的地鐵1號線，北端與2號線和11號線相交。

　　廣深港客運專線全線開通后，從深圳福田站乘車去香港西九龍只需15分鐘，到廣州約30分鐘。

　　將優(yōu)化調(diào)整高鐵站出入口

　　走進施工現(xiàn)場，記者看到，主體工程已經(jīng)全部完工，施工區(qū)域的地面上幾乎看不到工人在施工，部分區(qū)域仍堆放了一些建筑材料。

　　地面與地下一層的入口處，有機器鉆孔的聲音，在一個約五六米寬的深坑位置還橫向布滿了直徑約1米的圓形金屬管。“這是最大的出入口——10號出入口，正 在進行出入口的施工。這個圓形的管子為臨時支撐，在支撐管上面將建設樓梯的主體，樓梯主體建好后，支撐管將被‘拿下’”。施工單位的湯經(jīng)理告訴記者，福田站目前正在進行出入口的施工，以及室內(nèi)機電設備安裝和裝飾裝修工程。

　　記者在地下二層看到了已經(jīng)裝修好的樣板間，裝修風格以白色為主，天花多為條形。工作人員介紹，這個天花完工后，遠遠望去，可以看到由眾多條形拼接成一塊塊菱形的圖案，非常大氣、簡潔。

　　地下三層的地面上堆放著電纜橋架及風管，記者了解到，電纜橋架已經(jīng)安裝了一半，風管也在緊鑼密鼓地安裝過程中。下半年，將完成整個項目的機電安裝工程及出入口建設，裝飾裝修工程將在年底前完成80%。

　　此外，相關部門將對該工程出入口的設置進行合并、減少、增加等優(yōu)化，但優(yōu)化后的出入口數(shù)量變化不大，不包括地鐵站的16個出入口，高鐵站的出入口約有20個。

　　部分配套交通設施已建成

　　為了方便市民出行，還建設了與福田綜合樞紐相匹配的配套工程，包括地面公交系統(tǒng)、出租車、地下停車場、地下出租車場等，從而構建以軌道為主、常規(guī)公交為輔的公交接駁系統(tǒng)。

　　福田綜合樞紐配套交通場站工程主要包括深南大道南、北側(cè)交通接駁設施及益田路東側(cè)交通接駁設施。為了實現(xiàn)快速便捷地換乘，在樞紐范圍內(nèi)分散設置了公交場站，一處位于廣深港客運專線福田站東南角地面層，為港灣式公交?？空?另外在深南大道南、北兩側(cè)地面層設置了深港灣式?？空?，均可利用自動扶梯與地鐵及廣深港站廳層進行接駁。

　　配套交通場站可與地鐵、廣深港客運專線，地面交通形成整體，實現(xiàn)地鐵、客運專線、公交、出租之間各種交通方式的快捷轉(zhuǎn)換。記者看到，深南大道南、北側(cè)配套交通接駁設施已經(jīng)建成，而益田路東側(cè)交通接駁設施仍在建設中。