近日獲悉，地鐵龍華線擴編三步走，車站安全門改造是前提。地鐵龍華線“四改六”列車擴編項目將分為3個步驟。首先是車站安全門(屏蔽門)更換，第二步是機電設(shè)備安裝和單系統(tǒng)測試，最后一步是等6節(jié)車廂列車組裝完成后，啟動包括通信、信號、制動等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　“注意安全”“調(diào)整位置”“旋緊螺絲”……昨日凌晨1時多，城市已安然入睡，但地鐵紅山站內(nèi)的工人們卻在緊張施工。目前地鐵龍華線車站改造工程已經(jīng)啟動，車站安全門(屏蔽門)改造已經(jīng)進入關(guān)鍵階段。港鐵(深圳)公司負責人表示，港鐵將利用夜間列車停運的3個小時抓緊施工，春節(jié)前首批2列有6節(jié)車廂的車輛將投入運營。

　　地鐵龍華線擴編計劃三步走

　　地鐵紅山站外是漆黑的夜色，車站 內(nèi)部卻燈火通明，站臺上的兩個電扇賣力地轉(zhuǎn)著，工人們正在拆除舊的安全門，換上可以自動開關(guān)的安全門。港鐵(深圳)副總項目經(jīng)理郭偉權(quán)告訴記者，“經(jīng)過前期的招標和采購，目前已經(jīng)開始車站安全門(屏蔽門)改造，增購的4節(jié)車廂也在南京浦鎮(zhèn)公司制造中。”

　　郭偉權(quán)告訴記者，地鐵龍華線“四 改六”列車擴編項目將分為3個步驟。首先是車站安全門(屏蔽門)更換，“5月15日已經(jīng)開始了民樂站以北高架車站的安全門改造，蓮花北等地下車站的屏蔽門改造也已經(jīng)啟動。”第二步是機電設(shè)備安裝和單系統(tǒng)測試，“我們要確保安全門接入電源，并且能在控制中心的指揮下自動開關(guān)。”最后一步是等6節(jié)車廂列車組裝 完成后，啟動包括通信、信號、制動等系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　施工和運營同時參與車站改造

　　正在施工的工人師傅告訴記者，“拆掉舊門換上新門看似簡單，其實很艱難，每天也就只能完成3個安全門的改造。”

　　港鐵(深圳)公司總車務(wù)經(jīng)理姜宜榮告訴記者，為了保障龍華線的安全運營，車站改造施工只能在凌晨1時到4時之間進行。“重新安裝的安全門位置要細心調(diào)整，確保與載客列車之間的距離符合安全標準”，姜宜榮告訴記者，在車站改造過程中，運營人員要全程參與，凌晨施工結(jié)束時要巡查軌道，確保沒有任何工具遺漏在軌道上影響列車運行安全。

　　“凌晨4時30分之后，施工人員必須撤離軌道，安全檢測車將開始運營前的測試”。姜宜榮告訴記者，白天列車運營時，施工人員仍會堅守在車站，確保列車運行安全。