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廣州提出交通擁堵費 目前研究何時收

  隨著人們生活水平的提高,私家車逐漸成為家庭的出行工具。但是,私家車的高銷量也帶來了交通擁堵的嚴重化。前不久,廣州提出征收交通擁堵費,目前正在研究何時收,又該怎么收。

  近日獲悉,廣州市交委正在就交通擁堵費儲備研究進行公開招標。研究內容包括,實施擁堵收費的時機、范圍、對象、時段、費率及收費技術手段等,并提出廣州市擁堵收費的實施方案。項目預算金額為110萬元,完成時間是7月31日前。

  招標文件顯示,截至2012年8月底,全市機動車保有量243.6萬輛,其中中小客車171.6萬輛(2011年157.3萬輛),是5年前(2006年約66萬輛)的2.5倍,但受土地資源等多因素的制約,近5年城市道路里程增長率不到2%,登記的停車泊位與汽車保有量之比為1:3.3,交通供需差距日益加大。

  同時,國家和北京、上海、深圳等城市均針對擁堵收費開展了大量前期研究工作,為實施交通擁堵收費工作提供戰(zhàn)略支持和技術儲備。再加之,廣州市232萬輛機動車存量的出行仍對城市交通基礎設施構成嚴峻挑戰(zhàn)和壓力。在控制增量的同時,必須解決好機動車存量,即合理限制小汽車使用。

  因此,招標文件提出,廣州市亟待對未來交通發(fā)展形勢進行研判,廣泛借鑒國外成功經(jīng)驗,提前研究擁堵收費的實施時機、實施條件、實施方案及相關配套措施,為將來廣州市實施擁堵收費提供戰(zhàn)略支持和技術儲備。

  本次招標的研究范圍為廣州市中心城區(qū),擴展研究范圍為廣州市都會區(qū)。研究的主要內容包括:搜集借鑒國外擁堵收費經(jīng)驗,分析擁堵收費實施的前提條件;分析廣州市交通發(fā)展趨勢,研判擁堵收費實施時機;研究擁堵收費方案關鍵要素的選擇和確定辦法;研究制定廣州市擁堵收費方案及相關配套措施,評估方案實施效果。

  據(jù)悉,項目承接單位需在6月30日前提交初審成果,7月15日前提交終審成果,7月31日前完成按評審意見修改后的最終成果報告,并送達廣州市交通委員會。

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