“近期一些公交線路裝了GPS限速設(shè)備，直接導(dǎo)致我上班在路上的時間需要多花30分鐘。”記者接到讀者反映，深圳部分公交線路裝上限速設(shè)備，只要超速就會進(jìn)行語音提醒，要求司機(jī)減速慢行。有乘客表示，乘車時長增加，限速拖慢了公交運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　車速太慢上班族遲到

　　家住寶安區(qū)西鄉(xiāng)簕竹角村的陶先生反映，他每天要坐395路車到福田區(qū)華強(qiáng)北上班，過去大約70分鐘的車程，近一周卻至少要跑到90分鐘，有一天甚至跑了兩個小時才到華強(qiáng)北，導(dǎo)致他上班遲到。“當(dāng)時路前面200米都沒有車輛，但是司機(jī)依然不急不慢的‘龜速’行駛，我很著急。”陶先生說，他找到司機(jī)問，為什么前面沒有車，還開這么慢，司機(jī)說，車上有限速監(jiān)控，只要超速就會報警，到時候司機(jī)會受到處罰。

　　陶先生說，以前如果前面的路程出現(xiàn)堵車，在后面的行車中，司機(jī)會加速把前面的時間補(bǔ)回來，現(xiàn)在一限速，哪里都不能開快，這樣“慢慢爬”到目的地，給乘客帶來很大不便。“我連續(xù)遲到了幾天，現(xiàn)在只能每天早起半小時趕車。”陶先生說。

　　車速一快就“報警”

　　昨日上午，記者來到深南香蜜立交公交站，坐上了前往寶安方向的395路公交車。乘務(wù)員向記者介紹，目前395路公交車全線58輛車確實(shí)都裝上了GPS限速裝置，該裝置裝在車輛內(nèi)部。在深南大道上行駛，是該線路限制最高的速度，每小時最快60公里。此時車輛經(jīng)過一段下坡路，廣播馬上響起“請控制車速”，司機(jī)緩慢剎車控制車速。

　　車輛經(jīng)過南頭關(guān)后駛上寶民一路，車速保持在30公里/時左右。前方并無車輛，司機(jī)也沒有加速，在一處紅綠燈口處，綠燈閃爍還有3秒，司機(jī)剎車停在線內(nèi)。一些乘客有些著急，開始抱怨車怎么開這么慢，司機(jī)表示這一段有限速，他不能開太快，到了簕竹角村站附近的村道，那邊限速在20公里/時以下，車速會變得更慢。

　　司機(jī)告訴記者，限速對于司機(jī)是一種提醒，“十次車禍九次快”其實(shí)很對，一些路段如果開的太快，出現(xiàn)突發(fā)情況剎不住車，容易造成危險，實(shí)行限速后，司機(jī)慢慢習(xí)慣了就對各個路段的速度有所控制。

　　限速出于安全考慮

　　記者致電了301、M250、K318等多個線路車隊，工作人員表示出于安全考慮，限速一直以來都有要求。301車隊工作人員介紹，該線路實(shí)行分段考核速度，線路全長45公里，要求司機(jī)單線運(yùn)營時間是105分鐘。最高限速在快車道上是60公里/時，由于路上可能出現(xiàn)堵車等情況，車隊對于司機(jī)運(yùn)營時間實(shí)行“罰早不罰晚”的規(guī)定。K318車隊工作人員介紹，目前該線路的新車都裝上了GPS限速提醒，保障乘客安全。

　　記者從深圳西部公共汽車有限公司了解到，目前西部公交已經(jīng)有1400多臺公交車裝上了GPS速度監(jiān)控裝置，占到了車輛總數(shù)的30%以上。由于此前部分關(guān)外大巴出現(xiàn)“多拉快跑”、“人少甩站”等情況，為了規(guī)范公交營運(yùn)秩序、保障市民出行安全，西部公交近年來開始對速度進(jìn)行監(jiān)控。針對車速的調(diào)控，同時對運(yùn)力也進(jìn)行了增加。比如395路車，在速度監(jiān)控后運(yùn)力從45臺，增加到了58臺。目前深圳的三家公交大巴運(yùn)營公司都在逐步建立健全限速機(jī)制。

　　“現(xiàn)階段安裝的GPS并不是限制司機(jī)，而是對司機(jī)進(jìn)行一項(xiàng)安全提醒。”西部公交工作人員介紹，由于GPS存在滯后、數(shù)據(jù)偏離等情況，目前公司并未對出現(xiàn)超速的司機(jī)進(jìn)行處罰。

　　乘客有贊有彈

　　記者在公交車上采訪了幾名市民，市民王女士表示，她十分支持公交限速，此前寶安、龍崗兩區(qū)不少公交車確實(shí)開的太“猛”，限速是對于乘客安全負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。“有一次我抱著小孩坐公交車，司機(jī)開得太快，我手里的孩子都快飛出去了，實(shí)在是驚險。”王小姐表示，公交畢竟是服務(wù)大眾的，安全最重要。

　　在“人在深圳”論壇，有網(wǎng)友發(fā)帖介紹公交限速一事，不少網(wǎng)友表示贊同，網(wǎng)友“徐哥加油”表示“公交車還是慢點(diǎn)好，部分公車司機(jī)，轉(zhuǎn)彎都不減速，太危險了，感覺隨時都可能釀成慘禍。”有網(wǎng)友表示，公交有了現(xiàn)場“管理者”，讓乘客更放心了，保障了大家的安全。

　　在記者的采訪中，也有部分乘客表示對于公交限速不理解，在竹子林上班的劉先生認(rèn)為，公交車在城市道路上享有“優(yōu)先權(quán)”，有專門的公交車道，這些宣傳和設(shè)施都是為了讓大家多選擇公交出行，有些路段明明不用開那么慢，偏要自加限制，大可不必。其他車輛不限，只限公交，會造成交通擁堵，降低了公交運(yùn)轉(zhuǎn)效率，市民用在出行上的時間大大增加，其實(shí)是“因噎廢食”。

　　“安全駕駛不等于低速行駛，安全不能只抓低速。”市民吳女士提出，保障交通安全應(yīng)該把各方面硬件、司機(jī)素質(zhì)提高，而不能只看到速度這一項(xiàng)。在一些路段，設(shè)置20～40公里/時的速度限制，車輛無疑是在地上“散步”，增加了乘客的等候時間，將造成更多的擁堵。