雖然飛機(jī)的事故率是所有交通工具里最低的，但是事故發(fā)生后死亡率卻是最高的，幾乎沒有生還的可能。在世界十大空難死亡人數(shù)排行榜中，所有的空難都是人為造成的，最高的一次空難死亡人數(shù)高達(dá)583人，下面是世界十大空難死亡人數(shù)排行榜，讓我們一起來看看吧。

　　世界十大空難死亡人數(shù)排行榜

　　10、1979年11月28日，新西蘭航空901號(hào)班機(jī)，257人遇難

　　新西蘭航空901號(hào)班機(jī)(TE901)是新西蘭航空在1979年11月28日前的一班定期的南極洲觀光航班，由奧克蘭國際機(jī)場(chǎng)起飛。新西蘭航空于1977年2月開辦此航班，一直以麥克唐納-道格拉斯公司的DC-10-30型飛機(jī)營運(yùn)。1979年11月28日當(dāng)天，第14班航班在南極洲埃里伯斯火山撞山墜毀，機(jī)上237名乘客及20名機(jī)員全部罹難。

　　9、1991年7月11日，尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)空難，261人遇難

　　尼日利亞航空2120號(hào)班機(jī)是一架道格拉斯DC-8-61，該班機(jī)的飛行路線是由沙特阿拉伯吉達(dá)飛往尼日利亞索科托。1991年7月11日，飛機(jī)載著247名乘客和14名機(jī)組人員從沙特阿拉伯阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機(jī)場(chǎng)起飛后，在空中著火解體后墜毀，機(jī)上共261人全部罹難。

世界十大空難死亡人數(shù)排行榜（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

　　8、1994年4月26日，名古屋空難，264人遇難

　　名古屋空難是中華航空公司于1994年4月26日由臺(tái)北中正國際機(jī)場(chǎng)(今桃園機(jī)場(chǎng))飛往名古屋機(jī)場(chǎng)的CI140班機(jī)(注冊(cè)編號(hào)為B-1816，機(jī)型空中客車A300-622R)搭載271名乘客及機(jī)組人員，在名古屋機(jī)場(chǎng)降落時(shí)不幸墜毀，造成264人死亡，僅有7名乘客生還。

　　此次事件由于傷亡人數(shù)眾多，因此重創(chuàng)了中華航空的飛安記錄，也成為民間流言“華航四年大限”的開端，內(nèi)容是推測(cè)每隔4年中華航空的客機(jī)就可能發(fā)生全機(jī)數(shù)百人喪生的重大空難。

　　7、2001年11月12日，美國航空587號(hào)班機(jī)空難，265人遇難

　　美國航空587號(hào)班機(jī)是是從紐約市的約翰·肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)到多米尼加共和國的圣多明各的LasAméricas國際機(jī)場(chǎng)的定期客運(yùn)班機(jī)。該班機(jī)的空客A300-600飛機(jī)在2001年11月12日從肯尼迪國際機(jī)場(chǎng)起飛后不久，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民，總計(jì)265人罹難，為美國境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國航空191號(hào)班機(jī)空難，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難(不計(jì)入九一一事件)。

　　6、1979年5月25日，美國航空191號(hào)班機(jī)空難，273遇難

　　美國航空191號(hào)班機(jī)是美國航空公司一班從芝加哥奧黑爾國際機(jī)場(chǎng)前往洛杉磯國際機(jī)場(chǎng)的定期航班。1979年5月25日，執(zhí)行該飛行任務(wù)的一架DC-10-10型客機(jī)起飛時(shí)因左邊引擎突然脫落導(dǎo)致襟翼失控和主儀表斷電，飛行員因不明態(tài)勢(shì)執(zhí)行了錯(cuò)誤的處理程序，導(dǎo)致機(jī)上271人及地面2人罹難。以機(jī)上人員罹難人數(shù)計(jì)，這次事件至今仍為美國本土史上傷亡最多的空難。DC10自1971年應(yīng)用以來到該事故已造成了622人死亡。以總傷亡人數(shù)計(jì)，這次事故則是911事件前美國本土傷亡最慘重的空難。